מטרו של טוקיו: המדריך השלם

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:33

מערכת התחבורה התת-קרקעית העמוסה בעולם, רשת המטרו של טוקיו מאפשרת 8.7 מיליון נסיעות ביום ב-13 קווים של שני מפעילים: מטרו טוקיו ורכבת התחתית Toei. אם מעולם לא היית בטוקיו (או ניווטת למאמר זה במהלך הטיול הראשון שלך לשם), המפה של המערכת הזו עלולה להיראות מבלבלת, ונראה שהיא קצת יותר מבלאגן של ספגטי מעוות. עם זאת, הנסיעה במטרו של טוקיו (שלא לדבר על שאר מערכת הרכבות הענפה של העיר) אינה קשה כלל.

איך לנסוע במטרו של טוקיו

זכור את העובדות הבסיסיות הללו כדי להבטיח שתוכל לנסוע במטרו של טוקיו בצורה הרמונית כמו שעושים עשרות מיליוני תושבי טוקיו.

• תעריפים: נוסע הן במטרו של טוקיו והן ברכבת התחתית של טואי (שהן שתי מערכות נפרדות, אך חולקות שפה עיצובית משותפת, מה שהופך את המערכת אליה משתייכות רוב התחנות לבלתי ניתנת להבחנה) עלות בין 170-310 ין לכרטיס לכיוון אחד, בעוד שכרטיס ליום אחד עולה 600 ין. חשוב לציין, ה-Japan Rail Pass אינו מכסה נסיעות במטרו של טוקיו או ברכבת התחתית של Toei.
• איך לשלם: מזומן היא הדרך היחידה לקנות כרטיס בכיוון אחד ממכונה. עם זאת, אם יש לך אייפון עם טכנולוגיית NFC שהגדרת ה"אזור" שלוליפן, אתה יכול להיכנס גם למטרו של טוקיו וגם לרכבת התחתית Toei באמצעות ApplePay. אם יש לך כרטיס ערך מאוחסן של Pasmo או Suica, אתה יכול להשתמש בכרטיס אשראי כדי למלא אותם מחדש, אם כי מכונות רבות מקבלים רק כרטיסים שהונפקו ביפן לתשלום.
• מסלולים ושעות: למטרו של טוקיו יש 9 קווים, בעוד ש-4 קווים פועלים בניהולו של תאגיד Toei Subway. למרות שרוב קווי הרכבת התת-קרקעיים של טוקיו פועלים בתוך המחלקות המרכזיות של העיר, קווי רכבת תחתית רבים משתרעים אל המחוזות הפרברים ואפילו הכפריים המקיפים את טוקיו. למרות המוניטין של טוקיו כעיר הפועלת 24 שעות ביממה, שירות הרכבות פועל רק בין 5 בבוקר לחצות בקירוב.
• התראות שירות: הורד את אפליקציית ניווט הרכבת התחתית הרשמית של טוקיו מה-AppStore או Google Play.
• העברות: באופן כללי, העברות חינם זמינות רק לנסיעות שנשארות בתוך מערכות המטרו של טוקיו או Toei Subway, אם כי משתמשי Pasmo, Suica ו-ApplePay יכולים לעבור בצורה חלקה באמצעות מכשירי התשלום האלקטרוניים שלהם. אם אתה משלם במזומן, למעט יוצאים מן הכלל, תצטרך לרכוש שני כרטיסים נפרדים אם הנסיעה כרוכה בנסיעה הן במערכות המטרו של טוקיו והן במערכות התחתית של טואי.
• נגישות: מערכת המטרו של טוקיו היא אחת הנגישות ביותר בעולם, עובדה שנובעת בעיקר מהאוכלוסייה המזדקנת במהירות של יפן. כל תחנה נגישה באמצעות מעליות, וצוות התחנה והתושבים המקומיים יותר משמחים לפנות מקום לנוסעים נכים, גם בשעות העומס.

תחנות המטרו הבולטות של טוקיו

תחנות מטרו מסוימות של טוקיו נמצאות יותר בכל מקום או ראויות לציון, ממגוון סיבות. אלה כוללים, בין היתר, את הדברים הבאים:

• גינזה: ממוקם מתחת לאחד מהמחוזות המסחריים והתרבותיים היוקרתיים ביותר במרכז טוקיו, מרכז תחבורה זה מאכלס נוסעים בקווי גינזה, היביה ומראנוצ'י.
• Otemachi: בתחנת Otemachi, בינתיים, מחליפים ארבעה קווים, מה שהופך את התחנה הזו ברובע Chiyoda שבמרכז טוקיו לתחנת התחבורה התת-קרקעית החשובה ביותר של העיר. באופן ספציפי, אתה יכול לעבור בין קווי Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi ו-Tozai ב-Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: ארבעה קווי מטרו של טוקיו מצטלבים גם מתחת לתחנה זו: Chiyoda, Ginza, Maranouchi ו-Namboku.
• Nagatacho: תחנה חיונית לגישה לבנייני ממשלת יפן, כולל הדיאטה הלאומית, Nagatacho היא גם תחנה ידועה לשמצה. נקודת מעבר לקווי Hanzomon, Namboku ו-Yurakucho, הייתה אחת מהתחנות שאותרו במטרה במהלך התקפות הגז בסרין ב-1995.
• Shinjuku: למרות שתחנת הרכבת שינג'וקו היא אחת העמוסות בעולם, תחנת "שינג'וקו" של המטרו של טוקיו משרתת רק קו אחד, קו מאראנוצ'י. אם אתם מתכננים לבלות זמן בשינג'וקו בזמן שאתם נמצאים בטוקיו (מה שסביר), זכור שייתכן שבסופו של דבר תיגש למחוז דרך תחנות אחרות, כגון שינג'וקו-סנצ'ומה, אשר משרתת את קווי Fukutoshin וגם Maranouchi.

אחרטוקיו תחבורה ציבורית

הידעתם שלמרות עד כמה עמוסה מערכת המטרו של טוקיו, רק 22% מהנסיעות ברכבת בטוקיו מתבצעות ברכבת התחתית של טוקיו ובתחתית טואי? הסיבה לכך היא שממש עשרות קווי רכבת אחרים עוברים במרכז טוקיו. אלה מופעלות בעיקר על ידי Japan Railways (הידועה גם בשם JR, שהיא גם מפעילת רכבות "כדורי" שינקנסן ביפן), אך גם על ידי מפעילים פרטיים כמו Tobu, המפעילה שירות מאסאקוסה ליעד התיירות הפופולרי ניקו, והרכבת Yurikamome ללא נהג..

למרות שכרטיס ה-JR שלך לא מתאים לנסיעה ברכבת התחתית של טוקיו או ברכבת התחתית של טואי, אתה יכול להשתמש בכספים מ-Pasmo או Suica שלך כדי לנסוע בקווי JR, בהנחה שאינך מתכוון להשתמש ב-JR Pass. אתה יכול גם להשתמש ב-Pasmo או Suica שלך כדי לגשת לקווי האוטובוס הרבים של טוקיו, ולשירותי הרכבת השונים לנמל התעופה האנדה (הקרוב ביותר למרכז העיר של טוקיו). יש לציין, אם ברצונך לנסוע לשדה התעופה נריטה, השוכן רחוק ממזרח למרכז טוקיו במחוז צ'יבה, תצטרך לרכוש מושב שמור ב-Narita Express או ב-Keisei Skylinen.

אפליקציות לשיתוף מוניות ונסיעות

מוניות בטוקיו הן יקרות מאוד, בין אם תרצו לעלות על אחד מנהגי המוניות עם הכפפות הלבנות של העיר, או משתמשים באפליקציה כמו Uber או במונית יפן תוצרת הארץ. עם תעריפים שמתחילים ב-730 ין עבור הקילומטר הראשון ו-80-90 ין עבור כל 300 מטר לאחר מכן, קל לראות כיצד העלות יכולה להצטבר.

נהגי מוניות בטוקיו לא מדברים הרבה אנגלית, אם כי הם צריכים להיות בקיאים ביעדי תיירות מרכזייםובתי מלון. בנוסף, אחד היתרונות של המחיר הגבוה שאתה משלם כדי להשתמש במוניות בטוקיו הוא הבטיחות והאמינות המדהימים שלהן.

יש לציין, טוקיו היא העיר היחידה ביפן שבה אפליקציית Uber פועלת, אם כי התעריפים זהים בעצם למה שתשלם עבור מונית. מצד שני, יש יתרון אחד בלקיחת אובר: פעולה זו מאפשרת לך לשלם בכרטיס אשראי, מה שלעתים קרובות אינו אפשרי במוניות ביפן הממוקדת במזומן, בטוקיו ואחרות.

השכרת רכב בטוקיו

נהיגה מיותרת לחלוטין במרכז טוקיו, הן בשל התנועה שפוקדת את העיר במשך רוב כל יום, כמו גם בגלל האגרה והתעריפים השונים הדרושים לנהיגה במרכז העיר טוקיו. עם זאת, אם במקרה אתה שוכר רכב ביפן (ככל הנראה עבור נסיעה באזור קנטו הגדול יותר סביב טוקיו, או בכל מקום אחר במדינה לגמרי), יש כמה דברים שכדאי לזכור.

מבחינת תיעוד, אתה בהחלט חייב לשאת אישור נהיגה בינלאומי (IDP) כדי לנהוג ביפן - רישיון הנהיגה שלך בארה ב לא יעבוד לבד, אלא אם כן אתה כמובן מחזיק גם ברישיון יפני. אתה יכול להגיש בקשה ל-IDP במשרד AAA המקומי שלך; עליך לעשות זאת לפני היציאה ליפן. דברים מעשיים נוספים שיש לשים לב אליהם הם שהיפנים נוסעים בצד שמאל של הכביש; הדלק גם יקר יחסית, שווה ערך מקומי של כ-4.24 דולר לליטר נכון לאפריל 2019.

יפנים שומרי חוק בצורה קיצונית, מה שאומר שקשה לחרוג ממגבלות המהירות (שנוטות להיות מוגדרות די נמוכות - פחות מ-50 קמ"ש בעריםולעתים קרובות בסביבות 70-80 קמ"ש בכבישים מהירים), גם אם אתה נוטה לעשות זאת. בנוסף, אפילו לכמה מהכבישים המהירים העמוסים ביותר ביפן יש רק נתיב אחד בכל צד, מה שהופך את המעבר לקשה עד בלתי אפשרי.

טיפים להתניידות בטוקיו

לא משנה אם אתה לוקח את טוקיו מטרו, טואי רכבת תחתית, קווי JR או כל אחת מאפשרויות התחבורה האחרות המפורטות כאן, העצות הכלליות האלה להתניידות בטוקיו ישרתו אותך היטב:

• מרכז טוקיו שטוח וניתן להליכה. בהנחה שאין צורך לעבור ממחוז טוקיו אחד לאחר (עוד על כך בעוד שניה), הליכה בעיר היא די קל, בגלל כמה זה שטוח. לדוגמה, הארמון הקיסרי של טוקיו נמצא במרחק הליכה נעים של 15 דקות מתחנת טוקיו של קו Maranouchi, מה שהופך את ההליכה לחלופה עדיפה על מעבר לאוטובוס או קו רכבת תחתית אחר.
• טוקיו היא עיר של שכונות. במקום להיות מורכבת מ"מרכז העיר" אחד מוקף בפרברים ובפרברים, טוקיו היא כמה ערים קטנות (באמת ענקיות, בסטנדרטים אמריקאים) הבאות אחת לשנייה. באופן כללי, בעוד שכונות כמו שינג'וקו, שיבויה, אסקוסה וגינזה ניתנות להליכה בגבולות המחוז שלהן, תרצו לנסוע במטרו של טוקיו או ברכבת התחתית של טואי כדי לנסוע בין המחלקות של העיר.
• מוניות אינן זולות - אבל הן לפעמים האפשרות היחידה. כפי שצוין קודם לכן, המוניות יקרות מאוד בטוקיו, עם מחירים שיכולים בקלות לעלות על 2,000-3, 000 ין לנסיעות שנמשכות דקות בלבד. למרבה הצער, מכיוון שהמחתרת של טוקיו שוכנת רדומה בין חצות לחמשבבוקר, מונית היא בדרך כלל האפשרות היחידה עבור ינשוף לילה (או משכורת שצריכה לעבוד עד מאוחר!)
• צוות התחבורה יכול בדרך כלל לדבר אנגלית בסיסית. ומי שלא יכול בדרך כלל יצא מגדרו כדי לעזור לך. רוב השמות באנגלית של תחנות ואטרקציות זהים לאופן שבו הם נקראים ביפנית, כך שאם ההגייה שלך קרובה, לא אמורות להיות לך בעיות.
• המטרו של טוקיו הוא ה-ground-0 של רגע MeToo של יפן. לפני מספר שנים הייתה שערורייה במחתרת בטוקיו, לפיה איש עסקים צילם בדיסקרטיות תמונות "מעל חצאית" של נשים נוסעות תמימות. כתוצאה מכך, הקרונות הראשונים והאחרונים של רכבות המטרו של טוקיו והרכבת התחתית טואי הם "נשים בלבד" בשעות השיא.

מטרו של טוקיו היא העמוסה בעולם, אבל היא קלה לשימוש באופן מפתיע. להיות כל כך קשה! לגבי איך לבלות את זמנך בטוקיו, לאחר שהבנת את המטרו? הקפד לבדוק את המדריך הזה לדברים המובילים לעשות בטוקיו, שהוא שימושי להבנת טוקיו כולה כמו שהפוסט שקראת זה עתה נועד להבנת התחבורה שלה.