איך זה היה לרכוב על המסילות במסלול הרכבת החדש של מטפס ההרים הרוקי בארה"ב

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-07 23:44

אני מודה שההתבוננות בנוף אינה בדיוק ברשימת הדליים שלי כשמתכננים טיולים. אני יותר בעניין של סיורי אוכל ומוזיאונים - מסוג הפעילויות שיעסיקו אותי. לכן, כששמעתי לראשונה על מסלול הרכבת החדש של Rocky Mountaineer שיצא לדרך במערב, לא הקדשתי לזה הרבה מחשבה. חשבתי שזה פשוט לא נועד לי. אבל אחרי שניסיתי את זה, אני יכול להודות לגמרי שאמנם רכיבה על הרייל אינה החופשה המושלמת לבני 20 ומשהו, אבל חווית היוקרה של רוקי הרים מביאה לשולחן יותר מאשר רק סיור.

למרות ש- Rocky Mountaineer הוא חדש בארה ב, הוא לא חדש בצפון אמריקה. החברה חגגה 30 שנה להיווסדה בשנת 2020, לציון הטיול הראשון שלה - מסע בן יומיים לאורך כל היום במערב קנדה והרי הרוקי הקנדיים. לאחר ההשקה, החברה המשיכה לצמוח ובסופו של דבר קבעה את השיא לרכבת הנוסעים הארוכה ביותר בהיסטוריה של קנדה עם 41 קרונות. עד מהרה הם פתחו שני קווי רכבת אחרים בתחילת שנות ה-2000 והמשיכו לטפס כלפי מעלה.

הקו החדש ביותר שלו, Rockies to the Red Rocks, נפתח מוקדם יותר השנה. המסע בן היומיים בין דנבר, קולורדו ומואב, יוטה, כולל לינת לילה בגלנווד ספרינגס, קולורדו. מכיוון שזו רכבת יוקרתית לאור יום,הנוסעים נוסעים רק במהלך היום (כאשר הנוף מהנה ביותר). הקו מכסה כ-354 מיילים של מסלול, והוא מציע נופים מדהימים, אוכל טעים (מוגש בסגנון מפה לבנה), ושפע של בידור ממארחים מלאי חיים.

בוקר היציאה חלף מהר יחסית. צוות Rocky Mountaineer מספק אוטובוס אוטובוס לנוסעי הרכבת השוהים בעיר, אשר לוקח אותם לרציף בבוקר. הנסיעה שלי ברכבת התחילה בדנבר, והנסיעה לרציף ארכה לא יותר מ-10 דקות.

כשקיבלנו את ההצצה הראשונה שלנו ברכבת כשהגענו לנקודת המוצא שלנו, הלסתות של כולם נרפו. הרכבת עצמה הייתה מרשימה, עם חמישה קרונות רכבת, שני קרונות טרקלין, שני קטרים, קרון גנרטור אחד ושני קרונות צוות. הם פרסו את השטיח האדום - פשוטו כמשמעו - לעלייה למטוס. הצוות חיכה בחוץ כדי לעזור לאורחים להתמקם, והוביל אותנו למכוניות שלנו.

המאמנים

כשנכנסתי למאמן בפעם הראשונה, היה ברור למה זה נחשב לחוויה יוקרתית. המכונית הייתה מרווחת להפליא, והחלונות ירו היישר עד לקצוות הגג - לא לגמרי יצרו כיפה אלא נתנו טווח ראייה נרחב הרבה יותר מאשר הרכבת הטיפוסית שלך. (שימו לב שהחלונות האלה גם מכניסים הרבה אור שמש, ותתחממו מהר. התלבשו בשכבות כדי להכות את החום והחזיקו משקפי שמש בהישג יד.)

מושבי העור היו נוחים וסיפקו מקום רב לרגליים - הרבה יותר ממךהיה מצפה ברכבת. תרמיל הנסיעות הגדול שלי השתלב מצוין על הקרקע מולי, ועדיין היה לי די והותר מקום להסתובב. בצעד חכם, המושבים נשענים על ידי החלקה קדימה כדי למנוע פגיעה במרחב המושב שמאחוריהם. ישנן שתי יציאות טעינה בין כל מושב ומדף נוח לחלון. גב הכיסאות, בדומה למושבי מטוס, מגיעים עם שולחנות מגש מעוטרים במצעים לבנים בזמן הארוחה.

Rocky Mountaineer מציע שתי חוויות שונות במסלולים הקנדיים שלה-SilverLeaf ו-GoldLeaf. בעוד ששניהם מגיעים עם מרווח לרגליים ואוכל טעים, שירות GoldLeaf היקר יותר מציע רכבות דו-מפלסיות עם חלונות כיפת זכוכית מלאה ומכונית אוכל נפרדת למטה. במכונית האוכל יש צוות קולינרי שלם המגיש ארוחות גורמה א-לה-קארט. בינתיים, מאמני SilverLeaf הם רק רמה אחת ללא כיפת הזכוכית המלאה. מכיוון שאין קרונות אוכל, הארוחות מוכנות מראש מחוץ לרכבת, והמבחר מוגבל.

כשהתחילה ההכנות למסלול החדש בארה ב, היה תקלה קטנה: מאמני GoldLeaf היו פשוט גדולים מדי עבור המנהרות של המסלול. אז, Rocky Mountaineer הציג שירות חדש לחלוטין עבור Rockies ל-Red Rocks בשם SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus מציע את כל מה ששירות SilverLeaf המקורי עושה, עם כמה תכונות בונוס, כולל מנת ארוחה נוספת, קוקטיילים מיוחדים ומשקאות אלכוהוליים מובחרים, ובעיקר, תוספת של מכוניות טרקלין.

קרון הטרקלין היה המקום המועדף עליי ברכבת ויצר מקום נחמד לשבור בולהעלות את המונוטוניות של הנסיעה. החלונות במכונית הטרקלין לא מגיעים לתקרה, מה שמעניק לך נוף קטן משמעותית של החוץ, ואינך מסוגל לשמוע אף קריינות המתרחשת במכונית הראשית. למרות זאת, אתה מקבל כסאות ספה נוחים ובר מלא מאחור.

היו אזורי צפייה קטנים עם חלונות פתוחים בין מכוניות, מספיק גדולות כדי להתאים לשלושה אנשים בנוחות. זה היה המקום המושלם לצלם בו בלי סיכוי לקבל בוהק מעצבן מהחלון או סתם מקום לשאוב אוויר צח. כצפוי, האזור הזה נהיה צפוף מהר, במיוחד כשהרכבת חולפת על פני כמה נקודות חמות לצילום. תרצה לשים לב לכמה אנשים נכנסים ויוצאים כדי שתדע מתי הזמן הטוב ביותר ללכת.

החוויה

עם העלייה למטוס, הוצגנו בפני המארחים שלנו למשך כל הטיול (עם SilverLeaf מקבלים שלושה מארחים, עם SilverLeaf Plus מקבלים שלושה מארחים ומארח נוסף ברכב הטרקלין). המארחים כולם היו קשובים, מלאי אנרגיה גבוהה, ובקיאים מאוד בכל המסלול. הם סיפרו סיפורים מדהימים על ההיסטוריה של הארץ ואנשיה - הנשיא אייזנהאואר וקאובויים רוכבי גסות הוזכרו יותר מפעם אחת. תמיד היו להם תשובות לשאלות שלנו, החל מהרכב המינרלים של סלעים או שמות הערים שעברנו דרכן.

לאחר ההיכרות שלהם, המארחים החלו לקבל הזמנות לשתייה. היו להם קפה ותה חם בשפע והיו באים למילוי בכל פעם שהייתה להם הזדמנות. (אני ממליץ להביא בקבוק מים, כי היה קשה יותר להשיג מים מכיוון שהיו כל כך הרבה נוסעים.) זמן קצר לאחר קבלת הזמנות משקאות, הוגש לנו מאפה וקצת פירות טריים כמנה ראשונה לארוחת הבוקר שלנו. בשלב זה, בסביבות השעה 9:30 בבוקר, יצאנו סוף סוף מהתחנה. הצוות שנשאר מאחור עמד בתור ונופף לעבר הרכבת כשיצאנו, מגע מקסים ואישי שקורה בכל יציאה.

מארח הגיע עם טבלת ישיבה ולקח את הזמנות ארוחת הבוקר שלנו. כל המנות ברכבת הן ארוחות בהשראה אזורית ומובאות למושבכם, מכיוון שאין קרון אוכל. לארוחת בוקר בבוקר הראשון, הייתה לנו בחירה בין פריטטה של פלפל קולורדו, בצל וגבינה, וופל עם פירות יער מקומיים, או, לארוחה קלה יותר, פרפה של פירות יער הרים בר.

במשך 30 הדקות הראשונות של המסע, אתה מקבל נוף מדהים של דנבר התעשייתית. ואז, ברגע שהרכבת סוף סוף עוזבת את העיר, הנוף משתנה במהירות. דשא יבש ומבנים עם גרפיטי הפכו לים של אשוח דאגלס ואשוח כחול. ההרים והגבעות הגדולים הפכו מנומרים עם הצהובים והאדומים של עצי הצפפון המשתנים, מה שהופך את המראה לקסום עוד יותר. המארחים שלנו דאגו להצביע על כל הזדמנות צילום ולתת היסטוריה קצרה של ציוני הדרך הרבים שראינו. בסופו של דבר, הרכבת נסעה בסמוך לנהר הקולורדו, כשהשתקפות השמש קופצת מהמים, מה שיצר תמונה מושלמת בכלזמן.

עם זאת, ההרים והעצים לא היו הדברים היחידים שצריך לשים לב אליהם. הרכבת חצתה דרך ארץ האיילים והאיילים, וכל המאמן היה על קצה המושבים כדי לראות אם נוכל לזהות נשר קירח. (עשינו.)

בסביבות 11:00, המארחים הגיעו עם עגלת בר. ארוחת הצהריים הוגשה זמן לא רב לאחר מכן, החל מסלט ארוגולה, חמוציות וסלט גבינת מנצ'גו מגולח. היו רק שתי אפשרויות לארוחת צהריים: סלמון קוהו ורוזמרין בבצק כוסברה וקציצות חזיר צלוי בדבש דורנגו. המנה הנוספת עם SilverLeaf Plus הייתה קינוח, והוגש לנו בר לימון מרענן (וטעים) באופן מפתיע.

היום הראשון של הנסיעה ברכבת נמשך שמונה שעות, וגם זה הרגיש כך. בעוד שהנוף היה עוצר נשימה, הוא חזר על עצמו ככל שהתקרבנו לגלנווד ספרינגס. גם בחלק זה של הטיול הייתה גישה מועטה עד ללא גישה לנתונים, כך שלא הייתה דרך אחרת לתפוס זמן. לאחר זמן מה, התגנבתי למכונית הטרקלין ונהניתי ממושב נוח ומכוס תה.

בסופו של דבר, נכנסנו לגלנווד ספרינגס, עיירה שנראית כאילו היא יכולה להיות המקום לרומן חמוד שנעשה לטלוויזיה. נשארתי באתר הנופש Glenwood Hot Springs, אבל Rocky Mountaineer משתף פעולה גם עם מלונות אחרים, העונה בשיתוף עם מלון דנבר, מלון קולורדו, המפטון אין והקורטיארד ביי מריוט. מקומות הלינה מוקצים אוטומטית לאורחים בהתאם למושבים ולרמת השירות שלהם.

The Glenwood Hot Springs Resort, כפי שהשם מרמז,מכיל את המעיין החם המינרלי הגדול בעולם, והוא לא מאכזב. הרגשתי את הגוף שלי נרגע אחרי נסיעה כל כך ארוכה ברכבת, וזה היה בדיוק מה שהייתי צריך אחרי יום ארוך.

בהיר ומוקדם למחרת, בסביבות 6 בבוקר ליתר דיוק, עלינו ועלינו שוב לרכבת כדי להתחיל בחצי השני של המסע שלנו. הפעם, נהיה רק ארבע שעות ברכבת בדרך לעיירה מואב. מכיוון שהיה כל כך מוקדם, חווינו זריחה יפה ברכבת, עם קפה או תה חם, שהוגשו ממש ליד המקומות שלנו. זה כנראה היה החלק האהוב עלי בטיול, ליהנות מהזריחה הצבעונית והקיטור שעלה מנהר הקולורדו כשהתחלנו להתקרב לסלעים האדומים.

ארוחת בוקר הוגשה בחלק זה של הטיול, בחירה מאותו פרפה מהיום הקודם, לביבות חמאה וקזואלה טרייה של ביצים מקושקשות. היו לי את הפנקייק, שהיו קטנות אבל עדיין טעימות. במקום ארוחת צהריים, כי זו הייתה נסיעה קצרה יותר, הם הגישו לנו חטיף קטן לקראת סוף המסע - לוח שרקוטרי אישי עם ביזונים, איילים ובשר צבי שגודלו בקולורדו, הומאז' לחיות הבר שחיפשנו כל הטיול.

ככל שהתקרבנו למואב, הנוף החל להשתנות. עצים ירוקי עד פינו את מקומם לתצורות אבן חול ולסלעים אדומים. כמו היום הראשון של הטיול, הנוף הפך בסופו של דבר לחזור על עצמו - בשלב מסוים, לא היה הרבה מה לראות מלבד מישורי חול ארוכים. מודה שהתחלתי לקרוא בשלב זה. החלק הזה של המסע עבר הרבה יותר מהר, ולפני שהכרנו את זה, ירדנו מהמטוסמואב.

אחרי הרכבת

לאחר היציאה, זה תלוי בך מה אתה רוצה לעשות עם שאר הטיול שלך. Rocky Mountaineer מציע חבילות שונות, הבסיסיות ביותר כוללות רק לילה אחד בגלנווד ספרינגס, והחבילות היקרות יותר שלוקחות את האורחים רחוק יותר לסולט לייק סיטי ולאס וגאס. יש אפילו חבילת החזרה הכוללת טיולים מחוץ למטוס. חבילה בסיסית של לילה אחד מתחילה ב-1,100 דולר לאדם, והחבילות הגדולות יותר מגיעות ל-2,000 דולרים לנוסע. תמיד ישנה אפשרות לתכנן גם את הטיולים שלך. גם מואב וגם דנבר מציעות שפע של הזדמנויות ומקומות לינה ידידותיים לתיירים.

למרות שהרגשתי שהנסיעה הייתה קצת ארוכה מדי, אני גם יכול להודות שהמראות שראיתי היו מדהימים, ואולי לעולם לא אקבל את ההזדמנות לראות אותם שוב. ברגע שאתה מתחיל לשקול כיצד נוצרו חלק מהתצורות הקרקעיות הללו, זה נותן לך הערכה גדולה יותר לעולם הסובב אותך, וכמובן, האנרגיה המדבקת של המארחים שלי והפלא של הנוסעים האחרים הפכו את הטיול הזה לשווה עבורי. למרות שזה לא היה סוג של חוויה עתירת אנרגיה, לעולם לא אשכח את הסיפורים מהמארחים הנפלאים או איך הרכבת כולה התלהבה בחיפוש אחר הציפור האיקונית של אמריקה מחוץ לחלונות שלנו.