סקירה של מחלקת העסקים של Finnair ב-Airbus A330

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:41

למרות שאולי לא חברת התעופה האירופית המוכרת ביותר, ל-Finnair יש טווח מפתיע גדול מהיבשת, טסה לשבע ערים בארצות הברית ול-19 נוספות ברחבי אסיה באמצעות צי גדל והולך של יותר מ-80 מטוסים. חברת התעופה, שהיא חלק מברית Oneworld, משרתת גם יותר מ-100 ערים באירופה, ומציעה לנוסעים מארה ב ואסיה קישורים דרך הלסינקי. (בטיסות מאסיה, במיוחד, חברת התעופה מציעה תוכנית עצירת ביניים המאפשרת למטיילים לבקר בפינלנד עד חמישה ימים.) בטיול האחרון לבירת פינלנד, הצלחתי להתנסות במוצר במחלקת העסקים של חברת התעופה, בטיסה מ- הלסינקי-ונטה (HEL) לג'ון פ. קנדי (JFK) בניו יורק על סיפון A330.

חוויה קרקעית

שדה התעופה הלסינקי-ונטה הוא בסיס הבית של Finnair, וחברת התעופה משתמשת בשני הטרמינלים: טרמינל 1 מיועד לטיסות פנים ושנגן, וטרמינל 2 לכל שאר הטיסות הבינלאומיות. בזמן שטסתי לניו יורק, יצאתי מטרמינל 2, שיש לו אזור צ'ק-אין ייעודי גדול לנוסעי Finnair. שולחנות ה-Priority, שבהם יכלו להשתמש נוסעי מחלקת עסקים, נוסעי אקונומי פרו וכל מי שיש לו מעמד של Oneworld, היו ממוקמים בצד ימין של אולם ההמראה, והם לא היו צפופים כלל בשעה המאוחרת.בוקר ביום חול. שניים מהשולחנות היו שמורים לפליירי סטטוס פלטינום לומו ופלוס פלטינום של Finnair. למרות שתכננתי להשתמש בכרטיס עלייה למטוס נייד, רציתי לראות אם אוכל להחליף את המושב שלי, מה שלא יכולתי לעשות באינטרנט או באפליקציה - זה היה שינוי חלק ליד השולחן. הכרטיס שלי במחלקת העסקים העניק לי גישה לקו אבטחה מועדף בתיאוריה, אבל לא הצלחתי למצוא אותו בקלות ופשוט עברתי את הקו הרגיל.

לאחר שעוברים את האבטחה, לוקח קצת זמן ללכת מאבטחה לטרקלין Finnair (כ-10 דקות בקצב לא כל כך נמהר), שנמצא מחוץ לשערים 50A ו-50B. עם הצ'ק-אין לטרקלין, הסוכן בדלפק הקבלה הודיע לי שלמרות שכרטיס העלייה למטוס שלי ציין שהעלייה למטוס תתחיל ב-11:30 בבוקר לשעה 12:45 שלי. טיסה, לא אצטרך לנסוע עד הצהריים, מכיוון שזמן ההובלה הארוך הוא לבדיקות ביטחוניות נוספות, ולנוסעים במחלקת עסקים היה קו ייעודי לזרז את התהליך. מצאתי שזה טיפ מועיל ביותר - נוסעים שכן הגיעו לשער מוקדם נתקעו בחדר מעצר קטן עם מקומות ישיבה מוגבלים.

הטרקלין עבר שיפוצים במהלך הביקור שלי במאי 2019 (הם אמורים להסתיים בסתיו 2019), אבל זה לא הרגיש כמו אתר בנייה כאוטי במהלך הביקור שלי. עם זאת, לא היה אור טבעי בחלל בגלל השיפוצים, מה שאכן גרם לחלל להרגיש מעט צפוף. כמו שאר הטרמינל, הטרקלין כולל עיצוב נורדי מובהק, כלומר מינימליזם פוגש עץ טבעי. יש שני מקומות ישיבה עיקרייםאזורים: שולחנות וכיסאות במרכז עם כסאות נוח (כולל שני תרמילי GoSleep) על קומת ביניים המקיפה אותם. בגלל השיפוצים, האוכל הוגבל למזנון חם וקר, והמשקאות היו בשירות עצמי. אולי הדברים המאכזבים ביותר בביקור במהלך השיפוץ היה שהסאונה - כן, כמובן שיש כאן אחת! - לא היה פתוח.

התא והמושב

ב-Airbus A330, ל-Finair יש פריסה יוצאת דופן [2/1]-2-1 במחלקת עסקים, המחולקת לשני חלקים, אחד קדמי עם שבע שורות ואחד אחורי עם שלוש, שהם מחולקים על ידי המטבח ושירותים. מושבים בצד שמאל של תא הנוסעים מלפנים מתחלפים בין זוג ומושב יחיד - אותם מושבים בודדים (2A, 4A ו-6A) ידועים כ"מושבי כס המלכות", מכיוון שלמושב יש משטח ושטח אחסון בשניהם. הצדדים שלו. אם אתם מטיילים בודדים, בהחלט כוונו לאחד מאלה, אבל חוץ מזה קחו מושב חלון בודד בצד ימין של המטוס. הימנע ממושבי החלונות של הזוגות בצד שמאל (מושבי ה-A במספר אי זוגי), מכיוון שתצטרך לטפס בצורה מביכה מעל השכן שלך כדי לצאת אם הם במצב שכיבה שטוחה. אבל שותפים לנסיעה יצליחו בכל אחד מהמושבים הכפולים. בנוסף לשירותים באמצע התא, יש שניים נוספים ליד תא הטייס, שלפחות אחד מהם כולל חלון בפנים. בעוד המתקנים (הקטנים למדי) נשמרו נקיים לאורך כל הטיסה, ישנם מעט מוצרי טיפוח זמינים - רק סבון ידיים וקרם דרמוסיל, בתוספת קצת אווירמטהר.

בהתחלה בחרתי באחד ממושבי הכס דרך האפליקציה, אבל כשעשיתי צ'ק-אין, גיליתי שנתקלתי באחד המושבים באמצע. אבל הודות לסוכן הצ'ק-אין, הגעתי ל-10L, מושב חלון בודד בצד ימין של התא. המושב שלי הרגיש מרווח למדי, אם היה בצד הצר, עם גובה של 60 אינץ' ורוחב של 21 אינץ'. במצב שכיבה שטוחה, אורך המושב הוא 79 אינץ', מה שאפשר לי להתמתח בנוחות. שטח האחסון היה מצומצם יחסית, עם קובייה בלבד מעל משענת היד (שם היו ממוקמים שקע החשמל האוניברסלי, שקע האוזניות, יציאת ה-USB ויציאת ה-Ethernet) וכיס הניתן להרחבה המחזיק את כרטיס הבטיחות והמגזין בטיסה. עם זאת, יש חריץ ייעודי לנעליים, שהיה מגע מבורך. בנוסף לאורות העיליים - שנמצאים ליד פתחי אוורור מתכווננים לבקרת טמפרטורה - יש נורת קריאה מעל הכתף. בסך הכל, המושב היה נוח ומסודר היטב לטיסה טרנס-אטלנטית, אם כי המושב הספציפי שלי הראה כמה סימנים של בלאי רגיל, עם כמה קרעים ושריטות בחומרה. קצת יותר אחסון יעזור לדברים כמו דרכונים ומחשבים ניידים.

בידור ושירותי טיסה

נוסעים במחלקת עסקים זוכים לצגי מסך מגע בגודל 11 אינץ' שמתפקדים היטב, יחד עם שלט מחובר. המסכים אינם הגדולים בתעשייה, וספריית הבידור החווירה בהשוואה לספקיות הגדולות, אבל היו כמה עשרותסרטים, כולל שוברי קופות אחרונים וסרטים רבים בשפה זרה ממדינות ברחבי העולם; תוכניות טלוויזיה; מוּסִיקָה; ומשחקים. אתה יכול גם לקבל מבט ממעוף טייס או ממעוף הציפור באמצעות שני הזנות מצלמות חיות. במחלקת העסקים, מוצעות לנוסעים אוזניות ביטול רעשים של Phitek, שחוסמות מספיק רעשי סביבה לאיכות צליל ראויה.

למרות ש-Wi-Fi זמין ברוב מטוסי ה-A330 בצי של Finnair, תקלות בלוויין גרמו לכיסוי מוגבל ביותר במהלך הטיסה שלי - דיילת אכן הזהירה אותי זמן קצר לאחר העלייה למטוס. בנסיבות רגילות, נוסעים במחלקת עסקים זוכים לשעה אחת של אינטרנט אלחוטי חינם, בעוד שחברי פלוס פלטינום ומעלה יכולים להתחבר בחינם למשך הטיסה. מעבר לזה, זה עולה 7.95 יורו לשעה אחת, 11.95 יורו לשלוש שעות ו-19.95 יורו לטיסה המלאה.

למעריצי העיצוב הפיני, ערכת האביזרים והמצעים (כרית ושמיכת פוך) בולטים - הם מציגים את דפוסי הטקסטיל הפאנקיים של המותג הפיני האהוב Marimekko. הסחורה בתוך הערכה, לעומת זאת, מוגבלת למסיכת עיניים, מברשת שיניים ומשחת שיניים, אטמי אוזניים, ותחליב Rituals ושפתיים. אבל יש כרטיס שאומר שמוצרים נוספים כמו גרביים, מכונות גילוח, מי פה, מברשות שיער ומסיר איפור זמינים לפי בקשה. ונעלי בית סופקו בחריץ אחסון הנעליים שהוזכר לעיל.

אוכל ומשקאות

עבור המשקה שלי לפני היציאה, דיילת הציעה לי בחירה של Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (שנמכר עבורבסביבות $45), מים או מיץ אוכמניות. זמן קצר לאחר שהגענו לגובה שיוט, הוגשו לנו אפריטיף (בחרתי את קוקטייל האוכמניות, כיוון שהפרי הוא מעדן פיני) ו-amuse bouche, במקרה שלי ממרח מלוח עם לחם קלוי. תפריט המשקאות הוא נרחב, ומציע שלושה קוקטיילים מיוחדים, שמפניה אחת, שלושה יינות לבנים, שלושה יינות אדומים, שני יינות קינוח וארבע בירות, כולל עונה אוכמניות שנעשתה בלעדית עבור Finnair על ידי Maku Brewing. יש גם מוקטייל ובירה לא אלכוהולית, בתוספת מבחר סטנדרטי של משקאות חריפים, משקאות קלים, מיצים, תה וקפה.

בטיסת היום שלי, הוגשו לנו ארוחת צהריים, חטיפים קלים וארוחה קלה לפני ההגעה. התפריט, עם מנות מיוחדות שיצר השף השוודי טומי מילימקי, הציע את הדברים הבאים: למתאבן, סלמון מעושן קר או גזר קלוי; לעיקרית, פחם ארקטי, לחי בקר צלויה, חזה עוף צלוי, סלט קר או מרק ארטישוק ירושלמי; קורס גבינות; אחר כך עוגת גבינה תותים או גלידה אורגנית של Jymy הפינית לקינוח. התחלתי עם הגזרים הקלויים המפתיעים בטעמים, ואז עברתי ללחי הבקר - שניהם תפסו את הסגנון הנורדי החדש הפופולרי ברחבי צפון אירופה, שם מרכיבים מוצאים מזון ונשמרים די טהורים בתוך הכלים שלהם. מנת לחי הבקר הייתה גדולה ממה שציפיתי, מה שלא מנע ממני להזמין את מנת הגבינה, אבל כן גרם לי לבחור קינוח קליל יותר: הגלידה. זה הוגש בקרטון הנייר הממותג שלו, אבל הייתי אסיר תודה על כךקיבלתי כפית מתאימה כדי שלא אצטרך להשתמש בפלסטיק הקטנטן שבמכסה. אהבתי לנסות את הטעם הפיני המקומי, חלב, שהיה דומה לווניל עשיר, אבל הרבה פחות מתוק.

אחרי שירות הארוחה, הדיילות המשיכו להגיש משקאות - אכלתי את עונה אוכמניות, וזו הייתה בירה קלה נהדרת שבשום פנים ואופן לא הייתה מתוקה מדי - והם הוציאו אגוזים חמים לנשנושים. אתה יכול גם לחטוף ביס מהיר כמו עוגיות וקרקרים במטבח במהלך הטיסה. ניתן היה להזמין את הארוחה לפני ההגעה בכל עת לאחר ארוחת הצהריים ולפני הנחיתה וכללה שתי אפשרויות; מגש קר עם שרימפס, וודס וטרטר איילים או כריך סלמון מעושן פתוח. בסך הכל, האוכל היה טעים ובהחלט ייצג היטב את המטבח הנורדי. הוא הוצג יפה גם על כלי שולחן של Marimekko, מה שהוסיף לחוויה הפינית מאוד.

שירות

השירות היה ללא ספק החלק הטוב ביותר בחוויה שלי ב-Finnair. צוות תא הנוסעים עשה עבודה מצוינת להיות קשוב מבלי להיות פולשני - מילוי משקה תמיד היה מוכן כשהכוס שלי אזלה, למשל - והם הקדימו כל מצב שעלול להתעורר, כמו ליידע אותי על ה-Wi-Fi הנקודתי לפני להוריד. היו לי אינטראקציות נעימות באמת עם כל איש צוות על הסיפון. טסתי גם עם Finnair בכלכלה, ומצאתי שהשירות מעולה באותה מידה.

הופעות כוללות

תא הנוסעים במחלקת העסקים ב-A330 של Finnair אינו נוגע לזוהר והגלאם שאתה עשוי למצוא בחברות תעופה אחרות, בהתחשב בשירותים הצנועים ובקתות מעט ישנות יותר, אבללטיסה טרנס-אטלנטית קצרה יחסית, זה נוח. (עם זאת אשמח להטיס את ה-Airbus A350 החדש של Finnair, המכסה בעיקר את המסלולים הארוכים יותר כמו הלסינקי לסינגפור, כדי לראות איך זה משתווה.) המקום שבו פינאייר בולטת באמת הוא השירות - תחושת האירוח הפינית שווה טיסה בחברת תעופה זו בכל יום.