סקירה של Big Apple Coaster בניו יורק, ניו יורק בווגאס

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-07 23:56

זה יוצא דופן ש-hypercoaster (רכבת תחתית בגובה של כ-200 עד 250 רגל) כוללת היפוכי ראש מעל עקבים. The Big Apple Coaster מראה מדוע. כאשר רכבת התחתית עוברת להילוך גבוה, הנסיעה הקשוחה במקצת שלה עלולה להיות מטרידה - במיוחד כאשר הנוסעים נזרקים על הפוך. לרוכבים שנתפסו ב-Jinx המהיר, זוהי דקה ניו יורקית אחת שלא יכולה להסתיים מוקדם מדי.

סולם ריגושים (0=Wimpy!, 10=איכס!): 6.5גבעה עילית גבוהה, מהירות מהירה, היפוכים

סוג: רכבת יתר בלולאות פלדה

גובה (רגל): 203

הירידה הגבוהה ביותר (רגליים): 144

מקסימום מהירות (קמ"ש): 67

הנסיעה הזו לוקחת אותך ללולאה

התפאורה היא סוריאליסטית, בסגנון לאס וגאס. קו הרקיע המזויף של העיר ניו יורק לאורך הרצועה המפורסמת של עיר החטאים, עם פסל החירות, בניין קרייזלר וציוני דרך אחרים, קסום ומטריד כאחד - במיוחד עם "מגדל אייפל" המתנשא ממש מעבר לרחוב. המסלול האדום של רכבת ההרים מתפתל דרך הדגם של מנהטן, ויוצרת סצנה ממש בשדרות לאס וגאס.

זה היה הרבה יותר מתאים לבנות תחתית עץ לבנה קלאסית במחווה לציקלון המפורסם של קוני איילנד (או לפחות תחתית פלדהעשוי להיראות כמו וודי, כמו ה-Increcoaster ב-Disney California Adventure). מעצבי הקזינו, לעומת זאת, בחרו ב-hypercoaster עם לולאות פלדה.

במקום להכפיל את הכיף, גבהי ה-Hypercoaster של התפוח הגדול ורכיבי היפוך לולאה מבטלים זה את זה וגורמים לכאב מסוים. במקום להיות בנויה לגובה ולמהירות, התחתית מטפסת מעל 200 רגל, אבל (כדי להכיל את ההיפוכים?) יורדת רק 144 רגל ומגיעה למהירות מרבית עלובה יחסית של 67 קמ ש. במקום ההיפוכים החינניים של רוב תחתיות התחתיות המתגלגלות, הפיתולים הצורמים של הנסיעה גרועים יותר מנסיעה במונית בשעות העומס במרכז מנהטן.

למען ההגינות, עם הוספת רכבות חדשות בתחילת 2021, חווית הנסיעה השתפרה. התפוח הגדול העניק חוויה כואבת עוד יותר במשך 24 השנים הראשונות לקיומה. הרכבות המקוריות שלה סיפקו נסיעה קשה מהיום הראשון ונראה היה שרק נהיה יותר מעיק עם הזמן. במיוחד, רתמות הבטיחות שלו מעל הכתף כללו מעצורים מרופדים גדולים. כשהנסיעה באמת התחילה להתגלגל, הכוחות הצדדיים היו גורמים לראשי הנוסעים לפינג פונג מצד לצד כמו כדורי פינבולים אנושיים; האוזניים שלהם היו כל הזמן מרותקות על ידי המעצורים הבלתי סלחניים.

בינואר 2021, ניו יורק ניו יורק החליפה את הרכבות ברכבות חדשות מבית Premier Rides. למרות שלא הייתה לנו הזדמנות לנסות את התפוח הגדול עם הרכבות החדשות, נראה שהקונצנזוס הוא שהנסיעה לפחות קצת יותר חלקה. באופן משמעותי, במקום המעצורים המגושמים מעל הכתף, רכבות הפרמייר החדשותלשלב מעצורים דמויי אפוד גמישים יותר, שבדרך כלל אינם חוסמים את אוזני הרוכבים.

ארמון לריקון כיסים

אם כבר מדברים על נסיעות במונית, הרכבות של התחתית צבועות בצהוב מונית עם עיצוב משובץ בשחור-לבן. אולם הגעה לאטרקציה היא הכל מלבד נסיעה מהירה. תחנת הטעינה נמצאת בתוך הקזינו, בחלקו האחורי של הבניין. בימים עברו, כשבתי הקזינו פשוט רצו למשוך ולהשאיר מהמרים בארמונות מרוקנים כיס שלהם, הם הציעו למנהיגי הפסד כמו מזנונים זולים והציבו אותם באופן אסטרטגי כדי לפתות את הגלגיליות הזולות הרעבות מעבר למכונות המזל המהבהבות. כמו כן, על מנת להגיע אל התחתית, הרוכבים צריכים לנווט במבוך המתפתל ברוב המתקן העצום.

אבל עכשיו, בתי הקזינו רוצים שהכל יהיה מרכז רווח. לניו יורק, ניו יורק יש את האומץ לגבות 19 דולר כדי לנסוע במנהטן אקספרס (מחירי 2021). תמורת פחות מפי שניים, אתה יכול לבלות יום שלם בכמה פארקי שעשועים קטנים יותר. אם זה לא מספיק גרוע, הקזינו אינו מאפשר חפצים לנייד, ואינו מאפשר לרוכבים לאחסן חפצים בתחנה (כפי שרוב הפארקים מאפשרים). זה עולה יותר לשכור לוקר. במחיר המציאה, אהממ, של $35, האורחים יכולים לקבל כרטיס נסיעה לכל היום. מדוע מישהו ירצה לעלות על הדבר הזה יותר מפעם אחת, היא מעבר לנו. אם אתה צריך תיקון ריגוש, אולי תרצה לבדוק רכבות הרים אחרות של לאס וגאס.

בשנת 2018, ניו יורק ניו יורק הוסיפה מציאות מדומה לרכבת התחתית. לנוסעים יש אפשרות להרכיב משקפי VR ולחוות חוויה וירטואלית שבההם רודפים אחרי חייזר לאורך הרצועה של לאס וגאס. הוויזואליה מסונכרנת לתנועת התחתית. לפני כמה שנים, Six Flags ופארקים אחרים הציגו את הרעיון של תחתיות VR. רובם נטשו מאז את האופנה. בין אם הנוסעים יבחרו ב-VR ובין אם לא, הנסיעה שלהם ב-Big Apple עדיין תהיה קשה.

אנחנו חייבים להודות שהמראה של רכבת התחתית שמסתובבת סביב ליידי ליברטי, במיוחד בלילה, בולט. העצה שלנו: דלג על הנסיעה וצפה בה מהרצועה בחינם.