כמו יונייטד מוסיפה מסלולים בינלאומיים, היא מציעה תחזיות הכנסות קודרות

2025 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-23 15:48

רק בשבוע שעבר, יונייטד עוררה טלטלה משמעותית בתעשייה - התענוג של נוסעים ברחבי הארץ - כשביטלה כמה עמלות שינוי לתמיד. היום היא מציעה יותר תקווה לנוסעים: חברת התעופה הכריזה על חמישה קווים בינלאומיים חדשים שמתוכננים להתחיל לפעול במהלך החודשים הקרובים.

החל מדצמבר, יונייטד תטוס בין נמל התעופה הבינלאומי או'הייר בשיקגו לנמל התעופה הבינלאומי אינדירה גנדי בניו דלהי. ואז באביב הבא, היא תטוס מנמל התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו לנמל התעופה הבינלאומי קמפגוודה בנגלורו בבנגלור, הודו (מסמן את הפעם הראשונה שחברת התעופה תשרת את העיר); נמל התעופה הבינלאומי ניוארק ליברטי מחוץ לניו יורק אל O. R. נמל התעופה הבינלאומי טמבו; ונמל התעופה הבינלאומי דאלס מחוץ לוושינגטון די.סי. הן לנמל התעופה הבינלאומי קוטוקה באקרה, גאנה, והן לנמל התעופה הבינלאומי מוראטלה מוחמד בלאגוס, ניגריה.

"עכשיו זה הזמן הנכון לעשות צעד נועז בפיתוח הרשת הגלובלית שלנו כדי לעזור ללקוחותינו להתחבר מחדש עם חברים, משפחה ועמיתים ברחבי העולם", פטריק קוויל, סגן נשיא יונייטד לרשתות בינלאומיות ובריתות, אמר בהצהרה. "החדשים האלה ללא הפסקהמסלולים מספקים זמני נסיעה קצרים יותר וקשרים נוחים בתחנה אחת מכל רחבי ארצות הברית, מה שמדגים את המשך הגישה החדשנית והצופה פני עתיד של יונייטד לבנייה מחדש של הרשת שלנו כדי לענות על צורכי הנסיעות של הלקוחות שלנו."

אבל למרות ההרחבה המבטיחה הזו של רשת המסלולים שלה, יונייטד כואבת. בשיחת משקיעים היום, יונייטד חזתה הפסד של 70 אחוז בהכנסות ברבעון השלישי של 2020 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. בהכנסות הנוסעים באופן ספציפי, הוא צופה הפסד מסיבי של 85 אחוז. בסך הכל, יונייטד מעריכה שהיא תשרוף 25 מיליון דולר ליום ברבעון. כדי לעזור לקזז זאת, חברת התעופה תזמן רק 40 אחוז מהטיסות שיוטסו באוקטובר 2019 במהלך אותו חודש השנה - וסביר להניח שהיא תפטר אלפי עובדים ב-1 באוקטובר, יום לאחר חוק CARES, שסייע לשחרור. יוצא מחברות התעופה, פג תוקף.

למרות הכשלים הללו, יונייטד הודיעה שעדיין יהיו לה נזילות של 18 מיליארד דולר בסוף החודש. עם המצב הפיננסי הקצת חריג זה, אנו סקרנים לראות אם המסלולים הבינלאומיים החדשים הללו יהפכו למציאות.