העליות (והמורדות) של תחתיות מציאות מדומה

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:15

בין החוויות הפופולריות יותר הזמינות במערכות מציאות מדומה לצרכן (VR) הן נסיעות ברכבת הרים. על ידי חגורת אוזניות, משתמשים יכולים לקחת סימולציה של רכיבות על גבי מכונות ריגושים תוך שהם נשארים קשורים בחוזקה לספות הסלון שלהם.

אבל מה אם נוסעים על גבי רכבות הרים אמיתיות ילבשו משקפי מציאות מדומה? זה הרעיון מאחורי תחתיות VR, חידוש שהרגע שלו היה באור הזרקורים, אבל לרוב (אם כי לא לגמרי) נדחה כאופנה שמעולם לא ממש עמדה בהבטחתה.

במקום לדמות רכיבה על רכבת הרים על קרקע, רכבות VR משתמשות בתחושות הפיזיות ובכוחות ה-G של רכבות הרים אמיתיות ומחברות אותן לתוכן חזותי (ובמקרים מסוימים, אודיו) כדי ליצור ריגושים גבוהים, מסעות וירטואליים. לפחות, זה הרעיון. החוויה לרוב פחות מאופטימלית.

תחתיות תחתיות של מציאות מדומה דומות במקצת לאטרקציות של סימולטור תנועה, כגון Star Tours בפארקי דיסני ו-Despicable Me Minion Mayhem בפארקים יוניברסל. הם משתמשים בבסיסי תנועה שנעים בד בבד עם מדיה מנקודת מבט כדי ליצור אשליה שהאורחים משתתפים ברצפי פעולה במהירות גבוהה. במקום משקפי VR אישיים, אטרקציות של סימולטור תנועה מקרינות את המדיה על גדולמסכים.

פארקים ומעצבים התנסו עם תחתיות VR, אבל הרעיון באמת תפס אחיזה ב-2016 כאשר Six Flags החלה להציע VR כאופציה ברבים מהפארקים שלה. בין הרכיבות שכללו VR היו Superman the Ride ב-Six Flags New England במסצ'וסטס ו-New Revolution ב-Six Flags Magic Mountain בקליפורניה. לאף אחד מפארקי Six Flags אין כעת תחתיות VR. רכבת VR נוספת בעלת פרופיל גבוה הייתה Kraken Unleashed ב-SeaWorld Orlando, אשר לקחה את הרוכבים על התחתית חסרת הרצפה והלולאה למסע מתחת למים כדי לפגוש את היצור המיתולוגי של קראקן. מאז הפארק הסיר את אפשרות ה-VR מהנסיעה.

היתרונות של תחתיות מציאות מדומה

אם זה נעשה היטב (וזה אם גדול), תחתיות מציאות מדומה יכולות להעביר נוסעים בצורה מציאותית למציאות חלופית ולהטעין את החוויה בטורבו בתחושות הקינטיות של נסיעה ריגוש אמיתית. הם יכולים לשלב את הטוב משני העולמות על ידי אספקת רכיבת רכבת תחתית בועטת עם חוויה מבוססת סיפור משכנעת.

נסיעות בסימולטור תנועה יכולות לפוצץ את הרוכבים לחלל ולדמות נפילה חופשית מגורד שחקים (כמו נסיעת ספיידרמן של יוניברסל). אבל בסיסי התנועה על אטרקציות סימולטור לעולם לא זזים יותר מכמה סנטימטרים לכל כיוון ועושים זאת במהירויות איטיות יחסית. תחתיות, לעומת זאת, יכולות באמת לטפס לגובה של גורד שחקים ואז לצלול, כמו גם להגיע למהירויות שמצדיקות כרטיס ברוב הכבישים המהירים. והם יכולים להפנות נוסעים לכל מספר כיוונים,כולל הפוך.

חלק מהמשיכה של תחתיות VR הוא שהן מאפשרות לפארקים לקחת תחתיות קיימות, לכסות עליהן סיפור VR ולשווק את הנסיעות כאטרקציות "חדשות" בנושא. על ידי שינוי קו העלילה מעונה לעונה, אותה נסיעה יכולה להיות המוקד של מסעות פרסום שיווקיים מרובים.

החסרונות של תחתיות מציאות מדומה

בפועל, תחתיות VR הציגו מספר אתגרים:

• אולי החיסרון הגדול ביותר הוא שתחתיות VR יכולות להיות סיוט תפעולי ולוגיסטי עבור פארקים, ולכן עבור המבקרים בהם. אחד המדדים הקריטיים לאטרקציה הוא התפוקה שלה - כלומר, מספר האנשים שיכולים לרכוב עליה בכל שעה. ככל שהקיבולת לאטרקציה גבוהה יותר, כך הפארק יכול להכיל יותר אורחים בסך הכל, וכך הוא יכול להרוויח יותר כסף. כמו כן, קווים קצרים (וקווים שנעים במהירות) הופכים את המבקרים למאושרים יותר. משך הזמן שלוקח להפיץ אוזניות VR, להצטייד כהלכה ולסנכרן את הרוכבים עם המערכת, לאסוף את אוזניות ה-VR לאחר הרכיבה ולנקות אותן בין רכיבות, מקצץ את התפוקה בכ-50 אחוז. במילים אחרות, VR על תחתיות יוצר תורים וזמני המתנה פי שניים. עבור רוב הפארקים, זה לבדו הוא כמעט שובר עסקה עבור הרעיון.
• כדי להחמיר את הבעיות שנגרמות מהתפוקה הנמוכה יותר, בפארקים צריך להקצות הרבה יותר עובדים - לפחות פי שניים יותר - כדי להפיץ את המשקפיים, לעזור לרוכבים להתאים אותם וכל שאר הכרוך בהפעלת רכבת VR.
• השהייה יכולה לזרוע הרס עם תחתיות VR. התנאימתייחס לזמן השהיה בין הפעולה שהנוסעים רואים באוזניות ה-VR שלהם לבין התנועה המקבילה שהם חווים על גבי התחתית. אם התמונות לא תואמות במדויק את הנסיעה ברכבת התחתית, הנוסעים יכולים לחוות אי נוחות, כולל בחילות. הייתה לנו חוויה נוראית על סיפון רכבת VR כשהתוכן לא הסתנכרן עם הנסיעה בכלל. ראינו את הוויזואליה שהיינו אמורים לראות כשעצרו אותנו בתחנה לאורך כל הנסיעה. הניתוק התעסק במערכות הוסטיבולריות שלנו וגרם לבחילות קשות.
• בעיות טכניות ומעשיות אחרות יכולות להתרחש גם כן. לדוגמה, נקודות התייחסות יכולות להשתנות במהלך נסיעה; למרות שהרוכבים עשויים להיות פונים קדימה, הפרספקטיבה הווירטואלית שלהם עשויה להיסחף כמה מעלות שמאלה או ימינה, מה שיכול להדאיג. אוזניות עלולות להיכשל באמצע הנסיעה, ולהשאיר את הנוסעים בחושך עם מסכים ריקים. בין המהירויות והכוחות הגבוהים שמספקות רכבות התחתיות והבעיות הגלומות בשימוש באוזניות בגודל אחד עבור נוסעים, הציוד עלול להשתחרר ואף ליפול מהנוסעים במהלך נסיעות.
• למרות שטכנולוגיית ה-VR התקדמה, התמונות עשויות להיראות פרימיטיביות, ברזולוציה נמוכה, כהות, מטושטשות, או להיות בעלת כל מספר תכונות אחרות שהופכות אותן לפחות משכנעות.

לאן לרכוב על תחתיות של מציאות מדומה

בעוד פארקים רבים בדקו את המים עם תחתיות VR ובהמשך הסירו את הטכנולוגיה, נותרו כמה. בארה ב, יש כמה לנסות:

• המירוץ הלגו הגדול בלגולנד פלורידה: הנוסעים הופכים לדמויות מיני לגו ומתחרים מול דמויות אחרות בכלי רכב על הקרקע ובאוויר. שים לב שבעוד לרכבת יש דרישה לגובה של 42 אינץ', הרוכבים חייבים להיות בגובה 48 אינץ' כדי לנסוע עם אוזניות ה-VR.
• חווית המציאות הווירטואלית של Coaster Big Apple בקזינו ניו יורק בניו יורק: רוכבים רודפים אחרי פולשים חייזרים שנכנסו למרחב האווירי מעל הסטריפ של וגאס. הקזינו גובה 20 דולר כדי לנסוע ברכבת ה-VR. זה 5 דולר יותר מהמחיר הכבד שכבר עולה לעלות על התחתית ללא אפשרות VR. ראוי לציין שאנו חושבים שה-Big Apple Coaster הוא נסיעה נוראית.

מעבר לארה ב, יש עוד אפשרויות לרכבת VR. בין האפשרויות:

• Europa Park ברוסט, גרמניה, היה הפארק הראשון שהציע רכבת VR, והוא ממשיך לספק VR על תחתיות החוף של Alpenexpress ו-Eurosat Coastiality.
• Dubai Drone ב-VR Park Dubai באיחוד האמירויות הערביות
• Gods of Egypt - קרב על הנצח בעולם הבידור Lionsgate בגואנגדונג, סין
• Batman: Arkham Asylum בפארק וורנר במדריד, ספרד

מעצבי פארקים ומסעות שילבו מציאות מדומה ברכיבות אחרות בדרגות שונות של הצלחה. אלה כוללים נסיעות במגדלי טיפה, טיולי ספינינג ואטרקציות לסימולטור תנועה. VR זכתה להצלחה קריטית יותר ולשביעות רצון האורחים כאשר נעשה בו שימוש בחוויות VR מותאמות אישית, בנדידה חופשית, כמו אלו שמציע The Void.