Motorhome Test נסיעת מבחן של Winnebago Via 25Q

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:41

סקירה זו נובעת מנסיעת מבחן של שבוע של Winnebago Via 25Q משנת 2013. לדגם החדש הזה היו פחות מ-1,000 מיילים בזמן הנסיעה שלי, ומחיר מדבקה היה בערך $139,000. דגם עדכני יותר נמכר במחיר של $161,869, וייתכן שיהיה לו מפרט מעט שונה מזה של הרכב למבחן זה נסיעה.

מידע בסיסי

קוכב מנוע מסוג A זה באורך של 25.5 רגל, עם מרווח של 11 רגל. לדגם זה יש גם דלת בצד הנהג שהפכה עצירות תכופות בדרכים נופיות לנוחות הרבה יותר.

נסיעת המבחן עברה מסלול של 1,350 מייל שהחל מעט צפונית לדנוור, והסתיים בלאס וגאס. חלק גדול מהמסלול כלל שטח הררי.

הקרוואן הזה עמוס באביזרים, כולל GPS של מרכז המידע והבידור עם ניווט קולי, יכולת בלוטות', בקרת שיוט ומצלמה אחורית. ישנן שתי טלוויזיות בלוויין בעלות מסך שטוח, מערכת סטריאו עם נגן CD/DVD ושני פתחי מיזוג חשמליים באזורי המטבח וחדר האמבטיה.

במטבח שילוב מיקרוגל/תנור הסעה, ובמקרר יחידת מקפיא נשלפת. יש תנור פרופאן עם שתי להבות. בחדר השינה יש קרוואן קווין-מיטה בגודל וחדר הרחצה כולל מקלחת קטנה.

פרופאן נוזלי מניע את הגנרטור של 3,200 וואט (בשימוש במקומות ללא חיבור חשמלי).

בחוץ, סוכך חשמלי משתרע עד לגובה מקסימלי של 16 רגל.

מיכל הבנזין מכיל 26 גל. של דלק; מיכלי הביוב והמים האפורים מכילים כל אחד 36 גל.

לאחר מכן, שקול את חווית הנהיגה. זה לא מה שרוב האנשים היו מצפים ברכב כל כך גדול.

נהיגה וחניה

לנהג הממוצע אין הרבה ניסיון בתמרון רכב באורך 25 רגל, כך שהדקות הראשונות מאחורי ההגה יכולות להרגיש מפחידות. עם זאת, הסתגלתי במהירות לנהיגה בוויה. זה פינות טוב מאוד, מה שמקל למצוא דרך לצאת ממגרשי חניה צרים וממקומות תדלוק.

האצה היא כנראה ההתאמה הגדולה יותר עבור נהג חסר ניסיון. ל-Via, מטבע הדברים, לוקח יותר זמן להגיע למהירות הכביש המהיר ועליות תלולות דורשות יותר סבלנות ממה שצריך במכונית. אבל מנוע הטורבו-דיזל של מרצדס מספק יותר מהספק עבור הרכב הזה.

אין צורך ברישיון נהיגה מיוחד לנהיגה ב-Via, והוא מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית.

מצלמות משמאל, ימין ומאחור של ה-Via מספקות מידה של בטיחות ונוחות. האיתות מפעיל אוטומטית את מצלמת הצד המתאימה, ומבטל את מה שעלול להיות כתמים עיוורים ענקיים. תמונת המצלמה נראית בקלות באמצע לוח המחוונים.

היש להפעיל את בלם החניה לפני שהחלקים הנשלפים יכולים לנוע. בדגם המבחן שלנו היו כמה ליקויים חשמליים הקשורים למערכת האזעקה של בלם החניה. גם בניתוק נשמעה אזעקה כאילו הבלם משולב. שיחה ליצרן גילתה שחיווט מתחת למושב הנהג לפעמים כרוך בחוזקה מדי במפעל, מצב שעלול להפעיל אזעקות שווא.

תכונות

Winnebago בונה את המאמן על שלדת מרצדס ספרינטר. המנוע הוא 3.0 ליטר V-6 מרצדס טורבו-דיזל.

חלק גדול מהמסלול של נסיעת המבחן שלנו כלל דרגות הרים תלולות -- בקושי תורם לקילומטראז' טוב. אבל ה-Via עמד על ממוצע של כ-12 מיילים לליטר במהלך שבעת הימים. זה אולי לא נשמע כל כך מרשים לנוסעים בתקציב נמוך שנוהגים במכוניות קטנות יותר. אבל כאשר מיושם על רכבי קרוואנים מסוג A, זה מייצג יעילות דלק מעולה. בגלל קילומטראז' הגז המוצק הזה, אפשר היה לנסוע יותר מ-300 מייל בין מילוי למילוי.

פינת האוכל הסמוכה ישירות למטבח ולחדר השינה משתרעים כל אחד החוצה כשני מטרים לאחר שהרכב חונה ללילה. שתי רגליים נוספות עושות הבדל גדול במקומות קרובים, אז זו תכונה נחמדה, במיוחד למשפחות.

כיסאות הנהג והנוסע מלפנים מסתובבים כדי להגדיר סלון בערבים, ווילון נמשך לרוחב השמשה הקדמית לפרטיות. יש 6.5 רגל מהרצפה ועד התקרה באוטובוס.

הוויה מגיע עם מזגן צמוד גג ו-20,000תנור BTU בפרופיל נמוך.

Kitchen

מצאנו שקשה להפעיל את תנור הפרופאן, אבל זה יכול היה להיות בגלל חדשנות הדגם. כלי בישול לכל קרוואן צריכים להיות קטנים וקלים לאחסון.

המקרר יכיל מספיק מזון למספר ימים בדרכים. המקפיא עבד היטב. המיקרוגל הוא תכונה נחמדה כשאתה מכין ארוחה בסוף יום ארוך בדרכים. לא השתמשנו בתנור הסעה.

מכיוון ששטיפת כלים עלולה להיות מביכה (ודורשת הרבה מים) בחלל כה קטן, שקול להשתמש בצלחות וכלים חד פעמיים. עם זאת, ל-Via היה יותר שטח אחסון באזור המטבח ממה שניתן היה לצפות בקרוואן בגודל כזה.

חדר שינה/אמבטיה

בחדר השינה בחלק האחורי של הרכב יש מה שמכונה מיטת RV קווין סייז, שהיא מעט קטנה יותר ממלכה רגילה. פינת הישיבה לנוסעים שנמצאת מאחורי הנהג משמשת כפינת אוכל והופכת למיטה.

חדרי האמבטיה בקרוואנים וקרוואנים הם קומפקטיים מכורח. ה-Via מגיע עם מערכת חימום מים המופעלת זמן קצר לפני הצורך במים חמים למטבח או למקלחת. מניסיוננו, זה עבד די טוב -- ללא מקלחות קרות.

מיכל ההחזקה גדול מספיק (36 גל.) כך שאין צורך לרוקנו כל יום. אבל עדיף לשמור גם את המיכל הזה וגם את מיכלי המים האפורים (מה שיורד לניקוז הכיור) פחות מחצי מלא, בשל המשקל העצום של המים. משאבת מים מעבירה את המים האפורים דרך מערכת הניקוז אל צינור היציאה. ישנה פיית מים מתוקים מבחוץ כדי לסייע בניקוי.

הוויה מכילה בערך 34 גל. של מים מתוקים, והמילוי נעשה בקלות דרך נקודת כניסה בגובה העיניים בצד שמאל-אחורי של הרכב.

מסקנות

The Winnebago Via מספק את הנוחות של קרוואן קטן יותר עם קיבולת האחסון ומרחב המחיה שנמצאים בדרך כלל רק בדגמים גדולים יותר.

אחד החסרונות הגדולים ביותר של נסיעות קרוואנים הוא הוצאות הדלק. בטיול של 1,350 מייל הזה, הוצאנו 421 דולר על דיזל. ניתן היה להכפיל את ההוצאה הזו בזול דלק.

ה-Via עמוס בתכונות וטכנולוגיה מתקדמת, אבל מתחילים עשויים למצוא פעולות קצת מסובכות ומבלבלות. נדרשו מספר ימים כדי להכיר היטב את התכונות הללו, למרות פגישת התמצאות לפני שיצאנו לדרך. ההמלצה שלי: רשמו את ההקדמה שהספק או סוכנות ההשכרה שלכם מספקים. פרטים נשכחים בקלות בהתרגשות של תחילת טיול.

כאמור, דגם זה הגיע עם עלות MSRP של כמעט 140,000 $. ה-Winnebago Via שסופק לנסיעת מבחן זו מייצג התחייבות פיננסית רצינית של קונים פוטנציאליים. אבל הנוחות, הנוחות והביצועים שהוא מספק שווים בדיקה רצינית ממישהו שכבר שקל את היתרונות והחסרונות של נסיעות קרוואנים והוא קונה רכב בזהטווח מחירים.