תעלת קורינתוס של יוון: המדריך השלם

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:48

רוב המטיילים מכירים רבות מהתעלות הגדולות בעולם מעשה ידי אדם כמו תעלת פנמה ותעלת סואץ. שתי התעלות הגדולות הללו ארוכות ומקשרות בין האוקיינוסים הגדולים. אבל תעלות רבות אחרות קטנות יותר, כמו תעלת קורינתוס של יוון הן גם פלאי הנדסה מרשימים, ולכל תעלה יש היסטוריה מרתקת משלה.

תעלות משרתות מטרות רבות ושונות. תעלות נהרות נבנות לרוב כדי לשלוט בהצפות או לספק מקורות השקיה, בעוד שרוב תעלות האוקיינוס בנויות כקיצורי דרך, כדי להפחית את הזמן בים עבור ספינות משא או נוסעים. תעלת קורינתוס באורך ארבעה קילומטרים היא אחת התעלות הקטנות בעולם שנועדו לקשר בין שני גופי מים ולחסוך זמן הפלגה לאוניות.

מיקום של תעלת קורינתוס

תעלת קורינתוס מפרידה בין היבשת של יוון לחצי האי פלופונסוס. באופן ספציפי, התעלה מקשרת את מפרץ קורינתוס של הים היוני עם המפרץ הסרוני של הים האגאי. מפה של יוון מציגה לא רק את אלפי האיים שלה אלא גם את חצי האי הזה שהיה האי הגדול ביותר במדינה אם הוא לא היה מחובר ליבשת ברצועת האדמה הזו ברוחב ארבעה מיילים. מבחינה טכנית, תעלת קורינתוס הופכת את הפלופונס לאי, אבל מכיוון שהוא כל כך צר, רוב המומחים עדיין מתייחסים אליו כאל אי.חצי האי.

עובדות וסטטיסטיקות של תעלת קורינתוס

תעלת קורינתוס נקראת על שם העיר היוונית קורינתוס, שהיא העיר הקרובה ביותר לאיסטמוס. לתעלה יש קירות אבן גיר תלולים המתנשאים למרחק של כ-300 רגל ממפלס המים לראש התעלה אך רוחבה רק 70 רגל בגובה פני הים. ספינות חייבות להיות צרות יותר מ-58 רגל כדי לעבור את התעלה. הגודל הקטן הזה התאים כאשר התעלה נבנתה בסוף המאה ה-19th, אבל הוא קטן מדי עבור ספינות המטען והנוסעים של היום. בעולם של היום של מגה-ספינות, תעלת קורינתוס משמשת בעיקר ספינות שייט קטנות וסירות טיולים. כמו תעלת סואץ, גם בתעלת קורינתוס אין מנעולים; זוהי תעלת מים שטוחים.

ההיסטוריה המוקדמת של תעלת קורינתוס

למרות שהבנייה בתעלת קורינתוס לא הושלמה עד 1893, מנהיגים פוליטיים וקברניטי ים חלמו על בניית תעלה במיקום זה במשך יותר מ-2,000 שנה. השליט המתועד הראשון שהציע תעלה היה פריאנדר במאה ה-7 לפני הספירה. בסופו של דבר הוא נטש את תוכנית התעלה אבל כן החליף דרך סבלה, בשם דיולקוס או כביש האבן. לכביש הזה היו רמפות משני קצותיו וסירות נמשכו מצד אחד של האיסטמוס לצד השני. ניתן לראות את שרידי הדיולקוס עד היום ליד התעלה.

במאה הראשונה לספירה, הפילוסוף אפולוניוס מטיאנה חזה שכל מי שיתכנן לבנות תעלה מעבר לאיסטמוס הקורינתי יחלה. נבואה זו לא הרתיעה שלושה קיסרים רומיים מפורסמים, אבל כולם מתו בטרם עת, מה שגרם לאפולוניוס להיראותכמו נביא. ראשית, יוליוס קיסר תכנן לבנות תעלה אך נרצח עוד לפני שהחלה. לאחר מכן, הקיסר קליגולה שכר כמה מומחים מצריים כדי להרכיב תוכנית לתעלה. עם זאת, מומחים אלה הגיעו למסקנה שגויה שהמפרץ הקורינתי הוא רמה גבוהה יותר מהמפרץ הסרוני. הם אמרו לקיסר שאם יבנה את התעלה, המים יזרמו ויציפו את האי אגינה. בזמן שקליגולה שקל את תוצאותיהם, הוא נרצח. הקיסר הרומי השלישי ששקול תעלה קורינתית היה נירון. הוא עבר את שלב התכנון וניסה להקים את התעלה. נירו אפילו פרץ דרך עם מכוש והסיר את האת הראשונה של הלכלוך. כוח העבודה שלו, המונה 6,000 שבויי מלחמה, השלים 2,300 רגל מהתעלה - כ-10 אחוזים. עם זאת, כמו קודמיו, נירו מת לפני השלמת התעלה, ולכן הפרויקט נזנח. תעלת קורינתוס של היום עוקבת אחר אותו מסלול, כך שלא נותרו שרידים. הפועלים הרומאים, לעומת זאת, השאירו תבליט של הרקולס כדי להנציח את מאמציהם, אשר עדיין ניתן לראות על ידי המבקרים.

במאה השנייה לספירה, הפילוסוף היווני והסנאטור הרומי הרודס אטיקוס ניסה ללא הצלחה להפעיל מחדש פרויקט תעלה. מאות שנים חלפו, ובשנת 1687, הוונציאנים שקלו תעלה לאחר שכבשו את הפלופונס, אך מעולם לא החלו לחפור.

כישלונות של המאה התשע-עשרה

יוון זכתה בעצמאות רשמית מהאימפריה העות'מאנית ב-1830 והרעיון של בניית תעלה מעבר לאיסטמוס ליד קורינתוס קם לתחייה. המדינאי היווני יואניסקפודיסטריאס שכר מהנדס צרפתי כדי להעריך את כדאיות פרויקט התעלה. עם זאת, כאשר המהנדס העריך את העלות ב-40 מיליון פרנקי זהב, יוון נאלצה לנטוש את ההצעה.

כשנפתחה תעלת סואץ ב-1869, ממשלת יוון שקלה מחדש את התעלה שלה. ממשלתו של ראש הממשלה Thrasyvoulos Zaimis העבירה חוק בשנת 1870 המתיר בניית תעלת קורינתוס וחברה צרפתית נשכרה לפקח על הפרויקט. לא עבר זמן רב עד שהכסף הפך לבעיה. החברה הצרפתית הבונה את תעלת פנמה פשטה את הרגל והבנקים הצרפתיים נעשו עצבניים לגבי הלוואות כספים לפרויקטי בנייה גדולים. עד מהרה גם החברה הצרפתית שעבדה על תעלת קורינתוס פשטה רגל.

תעלת קורינתוס הופכת למציאות

עשור חלף, ובשנת 1881 הוזמנה חברת Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe לבנות את התעלה ולהפעיל אותה במשך 99 השנים הבאות. מלך יוון ג'ורג' הראשון היה נוכח כאשר הבנייה החלה באפריל 1882. ההון הראשוני של החברה היה 30 מיליון פרנק. אחרי שמונה שנות עבודה, נגמר לו הכסף. הצעת אג"ח להנפיק 60,000 אג"ח ב-500 פרנק כל אחת נכשלה כאשר פחות ממחצית האג"ח נמכרו. החברה פשטה רגל, וכך גם ראשה ההונגרי, איסטוון טור. אפילו בנק שהסכים לגייס כספים נוספים לפרויקט נכשל.

בשנת 1890 התחדשה הבנייה כאשר פרויקט התעלה הועבר לחברה יוונית. התעלה הושלמה ביולי 1893, אחת עשרה שנים לאחר תחילת הבנייה.

בעיות פיננסיות ומבניותשל תעלת קורינתוס

למרות שהתעלה חוסכת לאוניות כ-400 מיילים, הבעיות נמשכו לאחר השלמת תעלת קורינתוס. התעלה צרה מאוד, מה שמקשה על הניווט. עד להשלמתה, התעלה הייתה צרה מדי עבור רוב הספינות, וצרותה אפשרה רק שיירת תנועה חד-כיוונית. בנוסף, ערוץ הקירות התלול מתפתל בתעלה, ומחריף את הניווט עוד יותר. גורם נוסף המעכב את הניווט הוא תזמון הגאות והשפל בשני המפרץ, הגורמים לזרמים חזקים בתעלה. גורמים אלה גרמו למפעילי ספינות רבים להימנע מהתעלה, כך שהתנועה הייתה נמוכה בהרבה מהצפוי. לדוגמה, תנועה שנתית של כ-4 מיליון טון נאמדה לשנת 1906; עם זאת, רק חצי מיליון טון של תנועה השתמשו בתעלה באותה שנה, מה שגרם להכנסות פחות מהצפוי. עד תחילת מלחמת העולם הראשונה, התנועה עלתה ל-1.5 מיליון טון, אך המלחמה גרמה לירידה גדולה.

מיקומה של התעלה באזור סיסמי פעיל גרם אף הוא לבעיות מתמשכות. קירות אבן הגיר התלולים כבר היו לא יציבים ונתונים למפולות, ופעילות סיסמית והתעוררות של ספינות שעברו בתעלה החמירו בעיה זו. התעלה נסגרה לעתים קרובות כדי לנקות את המפולות או לבנות חומות תמך. מתוך 57 שנות השימוש הראשונות שלה, תעלת קורינתוס נסגרה למשך ארבע שנים בסך הכל.

תעלת קורינתוס נפגעה קשות במהלך מלחמת העולם השנייה. במהלך הקרב על יוון ב-1941, ניסו כוחות בריטיים להגן על הגשר מעל התעלה מפני צנחנים ורחפנים גרמנים.חיילים. הבריטים ערכו את הגשר להריסה, וכשהגרמנים כבשו את הגשר, הבריטים פוצצו אותו מיד.

כוחות גרמנים החלו לסגת מיוון ב-1944, והם פתחו במפולות כדי לחסום את התעלה. בנוסף, הם הרסו את הגשרים והשליכו קטרים, שברי גשרים ותשתיות נוספות לתוך התעלה. פעולה זו הפריעה לעבודות תיקון, אך התעלה נפתחה מחדש בשנת 1948 לאחר שחיל ההנדסה האמריקני פינה אותה.

היום, תעלת קורינתוס משמשת בעיקר ספינות שייט קטנות וסירות תיירים. כ-11,000 אוניות בשנה נוסעות דרך נתיב המים.

איך לראות את תעלת קורינתוס

לנוסעים ליוון יש שלוש אפשרויות עיקריות לראות את תעלת קורינתוס. ראשית, קווי שייט עם ספינות קטנות כמו Silversea Cruises, Crystal Cruises ו-SeaDream Yacht Club עוברים את התעלה במסלולי טיול במזרח הים התיכון. שנית, מספר חברות פרטיות יוצאות מפיראוס, נמל אתונה, ומציעות שייט דרך התעלה. לבסוף, ספינות שייט עם יום באתונה מציעות לרוב טיול חוף של חצי יום לתעלת קורינתוס למי שביקר באתונה בעבר. האורחים עולים על אוטובוסים בפיראוס לנסיעה של 75 דקות לתעלת קורינתוס. כשהם שם, סירת סיור מקומית לוקחת אותם דרך התעלה. סיורים אלה מציעים שפע של הזדמנויות לראות את התעלה מהקצה העליון ועד למפלס המים.