5 רכבות צעצוע של רכבת הרים נופית בהודו

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:54

רכבות הצעצועים של הודו הן רכבות קטנות שנוסעות על קווי רכבת הרים היסטוריים, שנבנו על ידי הבריטים בסוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20 כדי לספק גישה ליישובי הגבעות שלהם. למרות שהרכבות הללו איטיות ויכולות לקחת עד 8 שעות להגיע ליעדן, הנוף יפהפה, מה שהופך את הנסיעות לכדאיות באמת. שלוש ממסילות הרכבת ההרים - רכבת קלקה-שימלה, רכבת ההר נילגירי ורכבת ההימלאיה דרג'ילינג - הוכרו כאתר מורשת עולמית של אונסק ו מכיוון שהן דוגמא חיה יוצאת דופן לפתרונות הנדסיים יוזמים.

רכבת קלקה-שימלה, הימאצ'ל פראדש

רכבת הצעצועים ההיסטורית קלקה-שימלה היא דרך פופולרית להגיע לשימלה, שהייתה פעם בירת הקיץ של שליטי בריטניה. מסילת הרכבת הושלמה בשנת 1903 ומספקת את אחת מנסיעות הרכבת הציוריות ביותר בהודו. הוא נמשך 96 קילומטרים (60 מייל) עם 20 תחנות רכבת, 103 מנהרות, 800 גשרים ו-900 עקומות מדהימות! כל הנסיעה מקלקה, ליד צ'אנדיגאר, אורכת כ-5 שעות. עם זאת, אנשים רבים מעדיפים לנסוע רק מבארו, שכן כאן מתרחשת המנהרה הארוכה ביותר והנוף המרהיב ביותר. שֶׁלָהטיפוס תלול עם שפע של סיורים מרתקים לאורך הדרך.

Darjeeling Himalaya Railway, West Bengal

רכבת הצעצועים של דרג'ילינג, הידועה רשמית בשם רכבת ההימלאיה דרג'ילינג, היא העתיקה ביותר מבין מסילות הרכבת ההרים ההיסטוריות של הודו. הושלם בשנת 1881, הוא מסיע נוסעים דרך החלקים התחתונים של ההימלאיה המזרחית אל הגבעות המתגלגלות ומטעי התה הירוק השופעים של דרג'ילינג. מסלול הרכבת עובר לאורך 80 ק מ (50 מייל) מניו ג'לפאיגורי, במדינת מערב בנגל, לדרג'ילינג דרך סיליגורי, קורסונג וגוום. הוא עובר על פני חמישה גשרים מרכזיים וכמעט 500 מינוריים.

אם אין לכם יום פנוי לטיול, טיולי שמחה של שעתיים מדרג'ילינג ל-Ghoom פופולריים. בגובה של 7, 400 רגל מעל פני הים, Ghoom היא הנקודה הגבוהה ביותר במסלול. קו הרכבת מטפס במעלה תלולה דרך מספר רירוסים ולולאות מרתקים. אחד הנופיים שבהם הוא Batasia Loop, בין Ghoom ו-Darjeeling, המספק נוף פנורמי של דרג'ילינג היושב על הגבעה והר קנצ'נג'ונגה ברקע.

Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

רכבת הצעצועים שנוסעת על רכבת ההר נילגירי היא גולת הכותרת של ביקור בתחנת הגבעה של אוטי, שהוקמה על ידי הבריטים כמטה הקיץ של ממשלתם במדרס (צ'נאי). אף על פי שהרכבת הוצעה בשנת 1854, היא הושלמה רק בשנת 1908 כאשר הקרקע הסלעית וגבעות מיוערות עבותות נוצרו.העבודה קשה. המסילה באורך 46 ק מ (28.5 מייל) עוברת ממטופאלאיאם לאורטי דרך קונור, ועוברת על פני 250 גשרים (כולל 32 גדולים) ודרך 16 מנהרות. הנופים הטובים ביותר ממוקמים לאורך הקטע מ- Metupalaiyam ועד Coonoor. לפיכך, יש אנשים שפשוט נוסעים לאורך הקטע הזה ואז יורדים ליהנות ממטעי התה ב-Coonoor.

Matheran Hill Railway, Maharashtra

רכבת הצעצועים הפחות מוכרת של Matheran נסעה לראשונה בשנת 1907. היא מפקידה נוסעים בתוך הצמחייה המוצלת של התנחלות הגבעות השלווה, נטולת הזיהום, Matheran -- שבה כל כלי רכב אסורים, אפילו אופניים. המסע מתחיל בנראל, בערך באמצע הדרך בין מומבאי לפונה. למרות שהמסילה באורך של רק 20 ק מ (12 מייל), לרכבת לוקח שעתיים וחצי להגיע לראש הגבעה מכיוון שהיא צריכה לזחול לאט למעלה בצורה מזוגזגת.

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

מסילת הרכבת של עמק קנגרה, שהושלמה ב-1929, הייתה מסילת הרכבת ההרים האחרונה שנבנתה. המסלול הארוך שלו משתרע לאורך 164 קילומטרים (102 מייל) מפאתאנקוט בפנג'אב ועד ג'וגינדר נגר בהימאצ'ל פראדש, דרך קנגרה (ליד דרמסלה) ופאלמפור. בניגוד לרבים אחרים ממסילות הרכבת ההרים של הודו, יש לה רק שתי מנהרות מכיוון שהמהנדסים נמנעו מלשעמם דרך צלע הגבעה. הנסיעה כולה אורכת כ-10 שעות. עם זאת, רוב היופי הנופי מגיע אחרי קנגרה ומשתרע מעבר לפאלמפור, כאשר הרכבת חולפת ליד כפרים ואדמות חקלאיות שופעות, ללא הפרעהנופים של רכס הרי Dhauladhar המרשים. זו חוויה מקומית בלתי נשכחת! הקטע בין Baijnath (שם יש מקדש שיווה עתיק) ל-Joginder Nagar הוא התלול ביותר, כאשר Ahuj היא הנקודה הגבוהה ביותר בגובה 1,290 מטר (4, 230 רגל) מעל פני הים. יעד הרחיפה הפופולרי Bir-Billing נמצא בקרבת מקום. שימו לב כי הרכבות הפועלות כיום בנתיב זה הן רכבות נוסעים ללא שמורות. ניתן למצוא לוחות זמנים כאן.