מדים של הדיילת שלך? אה, זה קוטור

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-07 23:50

אנחנו מקדישים את תכונות אוגוסט שלנו לארכיטקטורה ועיצוב. אחרי בילינו זמן חסר תקדים בבית, מעולם לא היינו מוכנים יותר להיכנס למלון חדש וחלומי, לגלות פנינים ארכיטקטוניות נסתרות או לצאת לדרך בפאר. כעת, אנו נרגשים לחגוג את הצורות והמבנים שהופכים את העולם שלנו ליפה עם סיפור מעורר השראה על איך עיר אחת משחזרת את המונומנטים הקדושים ביותר שלה, מבט על האופן שבו בתי מלון היסטוריים נותנים עדיפות לנגישות, בחינה של איך אדריכלות יכולה להשתנות הדרך שבה אנחנו מטיילים בערים, וסקירה של הבניינים המשמעותיים ביותר מבחינה ארכיטקטונית בכל מדינה.

בימים אלה, מעטים האנשים שמשתמשים במילים כמו אופנה או זוהר כשדנים בתעופה. ובכל זאת, במשך שנים, חברות התעופה ביקשו לשלב אלמנטים בסגנון ועיצוב בחוויית הפרסום והטיסה שלהן. בעוד ש"ימי הזהב של טיסה" חלפו מזמן, צוותי שיווק של חברות תעופה עדיין משלמים סכומים נכבדים כדי לעבוד עם יוצרי קוטורי ובתי עיצוב ידועים כדי ליצור רגשות חיוביים כלפי המותג שלהם.

שותפויות מוכרות כאלה בתעשיית התעופה חזקות מתמיד, אבל נדרשת עין חדה כדי לזהות חלק מהן כשאתם נוסעים. אבל למה שחברות תעופה ישקיעו כל כך הרבה כסף במשהו שהוא לא בהכרח תפקיד ליבהשל העסק?

מנקודת מבט (אפילו בתת מודע), השותפויות הללו ממנפות מוניטין מרובים של המותג. בתעשייה המועדת לתלונות צרכנים, שילוב של מותג מועדף יכול להוסיף ערך. עבור חברות תעופה, הסתמכות על שם ידוע ומועדף מאוד נוטעת גם מקור לגאווה תוך העלאת מורל הצוות.

עבור חברות תעופה מסוימות, זה יכול לשמש גם כ"כרטיס חיוג" למין ליעד. מעבר לגבולות שלנו, חברות תעופה בינלאומיות כמו KLM וסינגפור איירליינס מודעות לכך שנוסעים רבים פשוט מתחברים בין שתי מדינות דרך בסיס הבית שלהם. זה עסק הלחם והחמאה שלהם.

ההזדמנות לחלוק קצת מהתרבות המקומית שלהם עם הנוסעים במהלך מסעם (בין אם באמצעות אוכל, עיצוב, או אפילו סיורים מקומיים בחינם בחיבור ארוך) יכולה להשאיר רושם מתמשך שעלול להוביל לחזרה בקר.

בעשרות שנים אחורה, ישנם מאות קישורים סמליים בין חברות תעופה וחברות אופנה, מעצבים ואפילו מלחינים (שלום ג'ורג' גרשווין וה"רפסודיה בכחול" המפורסמת, כיום שם נרדף ליונייטד איירליינס). הנה כמה משותפויות האופנה והעיצוב המפורסמות ביותר שאתה עשוי לזהות מהשמיים בשנים האחרונות.

בקתה

הצגת מותג יוקרתי בקצה המחודד של המטוס (ראשון או מחלקת עסקים) מגיעה עם יתרונות נוספים שכן היא חושפת מטיילים בעלי עקבות למוצר, תווית או שירות שבהם הם עשויים להתעניין ב- גם הקרקע.

KLM'sשותפות ארוכת שנים עם המעצב ההולנדי מרסל וונדרס זכתה להצלחה גדולה. חברת התעופה, שהושקה לפני עשור, הזמינה את Wanders ליצור אלמנטים של שירותי ארוחות עבור מחלקת העסקים העולמית שלה. אלה כוללים כלי כסף, כלים, ספינות מגשים ואריזות עם דפוסים מורכבים של כחול דלפט ועיצוב דקורטיבי. אותו דפוס נראה במקומות אחרים על הסיפון, מעיצוב תפריט ועד מצעים; הוא אפילו מופיע בקופסאות נייר המכילות תבלינים לארוחה.

שותפת SkyTeam של KLM, Delta Air Lines, לא זרה גם לשותפויות עיצוב פופולריות בטיסות שלה. בשנת 2013, חברת התעופה הביאה את השמיכה והכרית המפורסמת של Westin Heavenly Bed על הטיסות שלה במחלקת העסקים Delta One.

לאחר מכן, בשנת 2017, דלתא התחברה לאלסי כדי לשפץ את כלי השירות שלה בטיסה, כולל כלי כסף חדשים ומסוגננים, צלחות, מגשים, טבעות מפיות, מלחיות ופלפלים ודיילת המגישה פריטים כמו קנקני קפה, סלסלות לחם, וקודי יין. אלסי יצרה עיצוב בלעדי ושובב עבור דלתא שמוסיף טוויסט עכשווי למה שבאופן מסורתי הוא חוויה ארצית למדי אצל ספקים אחרים.

Finnair מפינלנד, שכבר ידועה כבית לעיצוב אופנתי, היא עוד מתחרה לשיווק נבון. במשך עשרות שנים, חברת התעופה השתמשה במשקפי Ultima Thule האייקוניים בעבודת יד מאייטלה, שהופיעו לראשונה בסוף שנות ה-60, כאשר פינאייר השיקה את הטיסות הארוכות הראשונות שלה לניו יורק. נראה כמו כוס קפואה ועמוסת נטיפי קרח, הוא מציג את המורשת הנורדית של המולדת של חברת התעופהתוך כדי שהם מוכיחים את עצמם כמעשיים מכיוון שהם קלים אך חזקים. חברת התעופה משתמשת באותו עיצוב של Ultima Thule גם בכלי כלי אוכל אחרים, כולל רמקולים וכוסות מים.

Marimekko, תווית עיצוב פינית נוספת, חתמה גם היא עסקה עם Finnair ב-2012 לשימוש בדפוסים המיוחדים שלה בכל המטוס. המראה הצבעוני שלה מופיע על ערכות אבזור, כריות ושמיכות, נעלי בית, כרטיסי תפריט, כלי שולחן, מפיות, ואפילו כמו לבוש למטוס (בתמונה למעלה). אלמנטים דומים משמשים בטרקלין מחלקת העסקים של שדה התעופה בהלסינקי של חברת התעופה, שמביא מעט תרבות פינית לנוסעים, גם אם הם רק מתחברים בין טיסות.

לא רק אלמנטים של מזון ושתייה מסתמכים על שמות גדולים. האדריכל והמעצב היפני Kengo Kuma סייע ל-All Nippon Airways (ANA) של יפן בעיצוב מחדש של טרקליני שדה התעופה שלה, כמו גם את העסקים החדשים של חברת התעופה והמושבים מהמחלקה הראשונה. מכונים "החדר" (מחלקת עסקים) ו"הסוויטה" (מחלקה ראשונה), אלה כוללים פרטיות רבה ומשתמשים בגימור עץ יפני ובקווים פשוטים בעיצובם.

מדדי צוות אייקונים

מעצבי אופנה עובדים עם חברות תעופה במשך עשרות שנים. בין השיאים הם אמיליו פוצ'י ורוי האלסטון (ברניף איירליינס), אולג קאסיני (TWA), קוקו שאנל ופייר קרדן (אולימפיק איירווייז), כריסטיאן דיור, וכריסטובל בלנסיאגה (אייר פראנס), ואיב סן לורן (קוואנטס), בין היתר. עשרות אחרים.

אולי אין חברת תעופה ידועה יותר במדי הדיילות שלה מאשר סינגפור איירליינס, אשרהציגה את הסרונג קבייה בעיצוב פייר בלמיין עבור הצוות הנשי שלה. סינגפור איירליינס השתמשה בלבוש הצבעוני בשיווקה מאז סוף שנות ה-60, ובסופו של דבר הפכה לסמל לרמות השירות הגבוהות שבהן נודעה חברת התעופה.

Delta גייסה את ריצ'רד טיילר ליצור את שמלות הים והאדומות המפורסמות והבולטות שלה עבור דיילות בשנת 2006. האיטרציה האחרונה של המדים היא עבודת היד היצירתית של זאק פוזן, המציג גוונים של "שזיף דרכון, קרדינל שיוט ומהירות קרקע" גרפיט" (תרגום: סגול, אדום ואפור). אומרים שפוסן עבד לצד עובדים בתפקידים שונים כדי להבין אילו חלקים אחידים יהיו הכי פונקציונליים בתפקידי עבודה שונים מבלי לאבד את ההתמקדות בסגנון. התוצאה נחשבת בעיני רבים כמדהימה ביותר מבין מדי חברות התעופה בצפון אמריקה של ימינו.

באופן דומה, ויויאן ווסטווד אחראית למראה האופנתי של צוות הטיסה של וירג'ין אטלנטיק ומדי צוות הקרקע. עבור חברת תעופה הנשענת כל כך על התדמית המתקדמת והחדשנית שלה, הסתמכות על מעצב מפורסם הופכת להתאים למדי בעיני הצרכן. כאשר לקוחות תופסים שמותג איכותי יותר, רבים מוכנים לשלם יותר כדי להיות חלק ממנו. זה היה עיקרון מכונן למודל העסקי של ריצ'רד ברנסון במשך שנים.

מרטין גרנט יליד מלבורן יצר את המדים האחרונים של קוואנטס בעוד יונייטד שיתפה פעולה עם ברוקס ברדס כאחת החברות שייצרו את מדי העובדים החדשים ביותר שלה. המדים של ג'אנפרנקו פרה לקוריאניתAir משלבת מראה אזורי בכחול בייבי ובז' המהווה מפנה בשדות תעופה ברחבי העולם.

ואז יש את צרפת. המדים המיוצרים על ידי כריסטיאן לקרויה של אייר פראנס, שנחשבים כבסיס בית לאופנה בעולם, עדיין מתחזקים כסמלים של אלגנטיות ותרבות. זה לא צריך להתפלא אם כך שחברת התעופה ביקשה את עזרתם של שמות מפורסמים עבור מדי העובדים שלה מאז 1946, כאשר בית האופנה ג'ורג'ט רנל יצר את המלתחה הראשונה של חברת התעופה.

למרות צרות פיננסיות אינסופיות, אליטליה תמיד הוציאה את הכסף הגדול כדי להביא בתי אופנה בולטים כדי להמציא מדי עובדים מסוגננים. אלה כללו את הסטייליסטית אלברטה פראטי, אטורה בילוטה (שאחראית גם למראה השיקי של מדי הדיילות של אטיהאד איירווייס וטורקיש איירליינס), וג'ורג'יו ארמני.

שים לב בפעם הבאה שאתה בשדה התעופה או במטוס בגובה 35,000 רגל. יש לא מעט שמות אופנה ועיצוב מוכרים שמתחרים על תשומת הלב שלך. אולי תופתעו לטובה לגלות שתעשיית התעופה מסוגננת יותר ממה שדמיינתם במקור… עיכובים בטיסות והכל.