איך זה לטוס בחצי הדרך מסביב לעולם במהלך המגיפה

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-07 23:51

כפי שאני מאוד בטוח שאתה מודע עכשיו, יש מגיפה עולמית שמשפיעה על נסיעות בכל מקום. זה משהו שאני אישית די מכיר ככותב טיולים - דיווחתי עליו עבור TripSavvy במשך יותר משנה. באופן טבעי, ההאטה השפיעה באופן די עמוק על קו העבודה שלי. בשנה רגילה, הייתי עולה על בין ארבעה לשמונה מטוסים בחודש (ולפעמים אפילו יותר), אבל ב-2020, ובכן, בוא נגיד שטסתי בתדירות נמוכה בהרבה.

בשבילי, טיסה היא לא רק עסק. כפי שאמרתי בעבר, ישיבה על מטוס בגובה שיוט היא המקום המאושר שלי - תקראו לי ג'ורג' קלוני א-לה "מעלה באוויר". אז להיות מקורקע במשך חודשים ארוכים עשה אותי רזה, וכמו אנשים רבים ברחבי העולם, סבלתי מקצת קדחת בקתות. זו הסיבה שכאשר הזדמן לי לצאת לטיול עבודה לקניה באוקטובר ולדווח על חווית הטיסה שלי בקטאר איירווייס (שבמקרה היא אחת מחברות התעופה האהובות עליי), קפצתי על זה.

יציאה מניו יורק

בנסיבות רגילות, הזמנת טיול לחו ל דורשת מעט תכנון, תוך התחשבות בפרטים כמו ויזות וחיסונים. עכשיו, כל זה מועצם בצורה דרמטית. הייתי צריך לעבור בדיקת PCR שלילית של COVID-19 תוך שלושה ימים מהגעתי ללהיכנס לקניה. בהתחשב בעובדה שלוקח כמעט יום שלם להגיע לקניה מניו יורק, חלון הבדיקות שלי היה דק להפליא. לאחר לא מעט שיחות טלפון למרפאות שונות, מצאתי אחת שמבטיחה אספקת תוצאות של 48 שעות, שתבטיח שהניירת שלי תהיה מסודרת לפני שעליתי לטיסה ושהיא עדיין תהיה בתוקף עם ההגעה. בקניה.

צ'ק-אין מקוון לטיסה שלי לא היה זמין - כנראה בגלל שסוכני הדלפק היו צריכים לוודא שיש לי את הניירת המתאימה ביד - אז הגעתי מוקדם במיוחד לשדה התעופה כדי להשלים את התהליך. לאחר שסוכן הדלפק בדק את כל המסמכים שלי, קיבלתי את כרטיסי הזהב שלי: שני כרטיסי עליה לשתי הטיסות שלי, תחילה לדוחא, ואז לניירובי.

כשנכנסתי למסוף, לא היה לי לאן ללכת מלבד השער, מכיוון שכל הטרקלינים היו סגורים. לאחר שהתיישבתי (במרחק חברתית מנוסעים אחרים), סוכן השער שלנו חילק מגני פנים ללבישה מהעלייה למטוס ועד ליציאה מהמטוס. טיפ מקצוען: למגני הפנים של קטאר יש סרטי הגנה עליהם, אחד בכל צד, אז הקפד לקלף אותם פחות ובסופו של דבר תסתובב בערפל כמוני. ואז החלה העלייה למטוס.

הטיסה הראשונה

אחת הסיבות שהרגשתי כל כך בנוח לטוס הייתה שישבתי בתא הנוסעים במחלקת עסקים. בטיסות ארוכות הטווח של קטאר על גבי מטוסי B777 או A350, זה אומר Qsuite, שהוא פחות או יותר מושב המרחק החברתי האולטימטיבי במטוס. נוסעי מחלקת עסקים מתכבדים בסוויטות פרטיות מרווחות עם דלתות הזזההם לא לגמרי סגורים, הם כן דאגו שתהיה מופרד למדי מהנוסעים האחרים ואפילו מהצוות (שהיו, לפרוטוקול, מצוידים בשפע של PPE). וכפי שציפיתי, המטוס אפילו לא היה מלא מעט; בבקתה שלי, רק מחצית מהסוויטות היו מלאות, מה שמאפשר ריחוק חברתי נוסף.

הגעתי ל-Qsuite שלי, מצאתי ערכת חיטוי מיוחדת מחכה לי, בנוסף לערכת האביזרים הסטנדרטית: קטאר מספקת לכל הנוסעים מסכות חד-פעמיות, כפפות חד-פעמיות וחומרי חיטוי ידיים. למרות שזה כנראה לא היה הכרחי, ניגבתי את כל הסוויטה שלי לכל מקרה. כמקובל במחלקת עסקים למרחקים ארוכים, קיבלתי כוס שמפניה בתור המשקה שלי לפני היציאה - החלקתי בזהירות את מסכת הפנים שלי בכל לגימה, והחלקתי את הכוס מתחת למגן הפנים שלי.

למרות שכמובן שלנוסעים יש את החופש לדלג על ארוחות אם הם יבחרו, החלטתי לבדוק את המים ולאכול ארוחת ערב מאוחרת, למרות שהטיסה שלי יצאה ב-1 בלילה, בעיקר כי הייתי סקרן לגבי איך היא תוגש. בטיסות פנים בארצות הברית, אפשרויות הסעודה במחלקה הראשונה מוגבלות לחטיפים ולא לארוחות בציפוי. זה לא המקרה בקטאר. הוגשו לי שורט ריב בצלחת אמיתית עם כלי כסף אמיתיים, והיין שלי נמזג לכוס אמיתית. אף על פי שנוסעים הורשו להסיר את מסכות הפנים שלהם בזמן האוכל, השארתי את שלי בין הביס, ליתר בטחון., עם זאת, היו כמה הבדלים זעירים בין שירות טרום-מגיפה ובמהלך מגיפה בקטאר. ראשית, לצורכי תברואה, נמנעו דיילותכלי כסף מעמידים - מזלגות וסכינים נעטפו במפיות והונחו על שולחנות המגש שלנו בצרורות, כך שלא נגעו ידיים בכלי הכסף שלנו אלא שלנו. שנית, הארוחות לא הוגשו על ידי הקורס, אלא בבת אחת כדי למזער את המגע בין דיילות לנוסעים. ולבסוף, כל צלחת כוסתה במכסה פלסטיק לרמת הגנה נוספת מפני זיהום. למען האמת, לא מצאתי שאף אחד מהשינויים האלה מאכזב ולו במעט, והערכתי את אמצעי הבטיחות.

לאחר ארוחת הערב, ביקשתי מהדיילת שלי שירות הצעת מיטה, שעדיין מסופק לנוסעים במחלקת עסקים - ל-Qsuite יש מיטה שטוחה, והיא לבושה עם כרית, משטח מזרן מרופד ו- שמיכת פוך. בזמן שהכיסא שלי הוכן, הלכתי לשירותים כדי להחליף לפיג'מה של החברה הלבנה שסופקה על ידי חברת התעופה, ובכך להימנע מכל צפיפות במעבר. באשר לשינה, נוסעים במחלקת עסקים בטיסה שלי הורשו להסיר את מגני הפנים והמסכות שלהם, לאור המרחק בין המושבים. הסרתי את מגן הפלסטיק, אבל שמרתי את המסכה שלי ליתר אבטחה. אולם כיום, האתר של קטאר מציין שכל הנוסעים חייבים ללבוש מסכות בכל עת.

שאר הטיסה שלי הייתה די חסרת אירועים - ישנתי עמוק, ואז התעוררתי לארוחת בוקר לפני הנחיתה, שהוגשה באותם אמצעי זהירות כמו ארוחת הערב. בסך הכל, זו הייתה טיסה מענגת.

The Layover

שדה התעופה הבינלאומי חמאד בדוחא, קטאר, הוא מרכז מעבר מרכזי, ובדרך כללפעמים, זה יכול להיות די צפוף. זה לא היה המקרה הפעם. נוסעים במעבר עוברים דרך האבטחה של נמל התעופה לפני הכניסה לטרמינל הראשי. שלא כמו ב-JFK, הטרקלין שלי היה פתוח כאן - ביליתי את השהות שלי בטרקלין העסקים האדיר של Al Mourjan. בשטח של 100,000 רגל מרובע, היה הרבה מקום להתרחקות חברתית. יש פינות ישיבה שונות, כולל חדרים שקטים פרטיים עם ספות אם תרצו לנמנם, וכן מסעדה.

חילקתי את הזמן שלי בין חדר שקט פרטי למסעדה. בימים שלפני המגפה, במסעדה היו מזנונים בשירות עצמי, בר וארוחות א-לה-קארט - היום, ההבדל היחיד הוא שאי אפשר לשבת על הבר, והמזנונים מאוישים כעת.

הטיסה השנייה

בניגוד לטיסה הראשונה, הטיסה השנייה שלי, קפיצה של שש שעות מדוחה לניירובי, הייתה על מטוס B787 Dreamliner, כלומר ללא Qsuite. במקום זאת, ישבתי במחלקת עסקים בסגנון מסורתי יותר עם פריסת אדרה הפוכה. כמו בטיסה הראשונה שלי, מגני פנים ומסכות נדרשו במהלך העלייה למטוס, אבל כל הנוסעים הורשו להסיר אותם לסעודה, בעוד שנוסעים במחלקת עסקים יכלו להסיר אותם גם לישון. (שוב, זה כבר לא כך היום.) בהתחשב בכך שהרבעים היו קצת יותר צפופים מאשר בטיסה הראשונה שלי - אם כי עדיין הרבה יותר מרווחים מאשר בכלכלה - הקפדתי לשמור על ה-PPE שלי כמה שיותר.

הגעה לקניה

סוף סוף הגעתי לניירובי. הפרוטוקולים לכניסה היו די פשוטים - בדוק את הטמפרטורה שלך, הצג את הדרכון שלך, הויזה האלקטרונית שלך והשלילית שלךתוצאות בדיקת PCR. עד שעברתי את ביקורת הגבולות עם חותמת חדשה בדרכון שלי, המזוודה שלי חיכתה לי בהוצאת הכבודה.

The Return

הנסיעה חזרה הייתה פחות או יותר זהה - מלבד ההגעה לארצות הברית. נכון לעכשיו, ארה ב דורשת מכל הנוסעים להציג תוצאות שליליות של בדיקת אנטיגן COVID-19 לחברות התעופה שלהם לפני שהם עולים לטיסותיהם לארץ. זה לא היה המקרה כשטסתי באוקטובר. למעשה, לא היו כללים כלל לגבי בדיקה או הסגר. להגיע הביתה ולעבור ביקורת דרכונים היה בעצם כמו כל יום טרום-מגפה, מה שמצאתי די מזעזע. עם זאת, בשביל השקט הנפשי שלי, אכן נבדקתי ונשארתי בבית מרצוני.

The Takeaway

להבהיר מאוד, אני לא תומך בנסיעה ברשלנות במהלך המגיפה. עם זאת, אני כן מאמין שנוכל לנסוע בצורה חכמה ובטוחה, כל עוד אנו מצייתים לכל ההנחיות המקומיות, הלאומיות והבינלאומיות.

לאורך כל 38 השעות שלי בנסיעות, הרגשתי בטוח למדי - וגם לא הרגשתי שאני מסכנת את חברי הנוסעים או אנשי הצוות שלי. (בשביל מה זה שווה, היו הרבה מחקרים שהראו שהנגיף לא צפוי להיות מועבר על סיפון מטוס, כל עוד כולם לובשים את המסכות שלהם.)

האם אטוס שוב במהלך המגיפה? כן. בפרט, חשבתי שקטאר עשתה עבודה מדהימה בתקשורת ואכיפת מדיניות הבריאות והבטיחות שלה, תוך הגנה על הצוות שלהונוסעים, ועדיין מספקים את השירות הטוב ביותר שחברת התעופה הייתה ידועה בו בתקופות טרום מגיפה.