קווי השייט מורידים את הספינות שלהם: מה זה אומר עבורך?

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:03

עוד יום במהלך המגיפה, עוד שינוי משמעותי בנסיעות - הפעם לענף השייט שנפגע קשה, שנמצא בהפסקה מאז מרץ. חברת השייט הולנד אמריקה, שבסיסה בסיאטל, הודיעה כי היא משילה ארבע ספינות מצי 14 הספינות שלה, ומוכרת אותן בזוגות לקונים לא ידועים. המאסדאם וה-Veendam יועברו לבעלים החדשים שלהם באוגוסט, ואילו האמסטרדם ורוטרדם יועברו לבעליהם החדש מתישהו בסתיו הקרוב.

החדשות מגיעות בעקבות חברת האם של הולנד אמריקה, Carnival Corporation & plc, שהודיעה על סילוקן של 13 ספינות, או כתשעה אחוזים מכלל הצי שלה, מכל המותגים שלה. (הפורטפוליו של קרניבל כולל את Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard ו- Seabourn, בין היתר.) סקרנים כיצד השינויים הללו ישפיעו על התעשייה? הנה מה שאתה צריך לדעת.

למה ספינות נמכרות?

כמו לכל כלי מכונות, לאניות שייט יש מחזור חיים טבעי. ברגע שהם נהיים ישנים ויקרים יותר לתחזוקה, הם פוסלים ומוחלפים בדגמים חדשים יותר. "בינתיים חברות השייט פשוט מוכרות ספינות ישנות יותר", אומר קייל ברונינג, מייסד ומנכ"ל סוכנות הנסיעות Cruise Finder Inc. מבין ארבע הספינות של הולנד אמריקה שנמכרוהשבוע, המאסדאם היא הוותיקה ביותר, לאחר שנכנסה לצי ב-1993, ואילו רוטרדם, הצעירה ביותר, הצטרפה לצי בשנת 2000.

צמצום הצי אינם שונים ממה שקורה בענף התעופה. מטוסי בואינג 747 ישנים, זוללי דלק, שהוחלפו ברובם במטוסים יעילים יותר כמו מטוסי הבואינג 787 דרימליינר - יוצאים לפנסיה מיידית ולא מופסקים במהלך השנים הקרובות, מכיוון שהעסקים איטיים מהרגיל בגלל המגיפה. באשר להפלגות, "הספינות הללו היו מוחלפות בשלב מסוים: COVID פשוט גרם לזה לקרות מוקדם יותר", אומר ברונינג.

מה אם הייתי מזמין הפלגה באחת מהספינות האלה?

הולנד אמריקה הודיעה כי מספר הפלגות עתידיות יבוטלו עקב מכירת הספינות, בעוד שאחרות ימשיכו כמתוכנן, אם כי עם ספינה אחרת. קו השייט ייצור קשר עם הנוסעים שהוזמנו לגבי כל שינוי: סוכנים יעזרו להם להזמין הפלגה אחרת או יציעו להם החזר.

האם גם קווי שייט אחרים הולכים להצטמצם?

כל דבר יכול לקרות, אבל לא סביר שיהיה אירוע צמצום ענק בתעשייה. "באשר למותגים אחרים כמו רויאל קריביאן או נורוויג'ן, [הקטנה] אפשרית, אבל לקווים האלה, באופן כללי, יש ציים צעירים יותר מקרניבל", אומר Tanner Callais, מייסד ועורך אתר השייט Cruzely.com. "לרויאל קריביאן יש כמה ספינות ישנות שהיא יכולה למכור, והמנכ"ל צוטט לאחרונה כאומר שהם יחפשו הזדמנויות נבחרות. אני אתפלא אם Norwegian Cruise Lines תמכור ספינות כלשהן. הצי שלהם הואבין הצעירים בקווים המרכזיים."

איך ציים קטנים יותר ישפיעו על תעשיית השייט?

"בהחלט יהיו פחות הפלגות בעתיד, אבל זה בעיקר בגלל שחברות השייט מתכננות חזרה מדורגת להפלגה עם קומץ ספינות - לא בגלל המכירות", אומר קאלה. ספינות שאינן נמצאות בשימוש, אך גם אינן עומדות להימכר, "יובאו" או יופסקו זמנית, מה שיחסוך לקווי השייט קצת כסף. בסופו של דבר, ספינות מונחות יוחזרו לשירות אחת אחת ככל שהביקוש יגדל.

"תראה ירידה בקיבולת, אבל זה צפוי לשקף את הביקוש בשלוש השנים הבאות", אומר רוברט לונגלי, נשיא סוכנות הנסיעות 1cruise.com. אז למרות שיש פחות אוניות בים, לא אמורה להיות מחסור בזמינות למי שמחפש להזמין הפלגה עתידית.

בכל הקשור לתמחור, לא הרבה ישתנה. בעוד שחברות השייט הציעו מכירות כתמריצים להזמנות עתידיות, הן לא היו כל כך דרמטיות. "עם החזרה מדורגת [של ספינות], סביר להניח שהמחירים יישארו יציבים", אומר קאלה. "אם אין עדיין ביקוש להחזרה של ספינה אחרת, אז קו השייט יכול פשוט להתאפק עם החזרת הספינה במקום להצטרך להוזיל מחירים כדי למלא אוניות."

במקום המכירות, ההשפעה המשמעותית יותר על התעשייה תהיה השקה איטית יותר של ספינות חדשות עקב ירידה בביקוש. כשהודיעה על צמצום הצי שלה, קרניבל גם חשפה שהיא מצפה לחמישה בלבדתשע הספינות החדשות שלה מתוכננות להשיק עד 2021 כדי שיסופקו בזמן. אז עבור סיירות נלהבות שמחכות בכיליון עיניים לספינות חדשות, הן יצטרכו לשבת חזק עוד קצת.