מדריך לשדות תעופה מרכזיים בהודו

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-07 23:57

הטיסות בהודו גדלו בקצב פנומנלי בשנים האחרונות, מה שהופך את שוק התעופה האזרחית המקומי של הודו לשוק הצומח ביותר בעולם. כעת הוא נחשב לשוק התעופה האזרחית המקומי השלישי בגודלו בעולם (אחרי ארצות הברית וסין). יתרה מכך, תחזיות מצביעות על כך ששוק התעופה האזרחית בהודו עומד להפוך לשלישי בגודלו בעולם עד 2024.

ההרחבה מונעת על ידי מודרניזציה של שדות התעופה, הצלחתן של חברות זולות, השקעות זרות בחברות תעופה מקומיות ודגש על קישוריות אזורית. שדרוגים מסיביים של שדות תעופה גדולים בהודו בוצעו, עם תרומות משמעותיות של חברות פרטיות, והם עדיין נמשכים עם מתיחה של הקיבולת. להודו יש כעת כמה מסופי נמל תעופה חדשים ומשופרים בהרבה. הנה הפרטים.

Delhi Indira Gandhi International Airport (DEL)

• מיקום: פאלאם, 10 מייל (16 קילומטרים) דרומית למרכז העיר.
• יתרונות: מסוף מודרני עם גישה נוחה למרכז העיר דלהי.
• חסרונות: ערפל מדצמבר עד פברואר לעתים קרובות מעכב או מבטל טיסות.
• מרחק למרכז העיר: מונית בתשלום מראש, המומלצת על פנימד אחד, עולה בין $5 ל-$7. הנסיעה אורכת 45 דקות עד שעה בתנועה רגילה. הנסיעה של דלהי מטרו איירפורט אקספרס, המכונה הקו הכתום, עולה פחות מ-$1 ואורכת 20 דקות.

דלהי מתחרה עם מומבאי על התואר של נמל התעופה הטוב ביותר בהודו, אם כי הוא מוביל בעקביות בשנים האחרונות. שדה התעופה של דלהי הושכר למפעיל פרטי בשנת 2006 ולאחר מכן שודרג. השיפוצים כדי לשפר ולהרחיב את שדה התעופה נמשכים אך עד כה כללו הוספת טרמינל בינלאומי משולב חדש (טרמינל 3) ופיתוח של מתחם האירוח AeroCity הסמוך לשדה התעופה. במתחם זה יש הרבה בתי מלון ומסעדות, והוא מחובר לתחנת רכבת מטרו בקו האורנג'. נכון לעכשיו, נמל התעופה של דלהי משרת כמעט 70 מיליון נוסעים בשנה, מה שהופך אותו לעסוק ביותר בהודו. לאחר השלמת השדרוג, השדרוג יגדיל את קיבולת שדה התעופה ל-100 מיליון נוסעים בשנה.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj International Airport (BOM)

• מיקום: הטרמינל הבינלאומי ממוקם בסהר ב-Andheri East, 19 מייל (30 ק"מ) צפונית למרכז העיר. הטרמינל המקומי נמצא בסנטה קרוז, 15 מייל (24 ק"מ) צפונית למרכז העיר.
• יתרונות: הטרמינל הראשי מודרני וקל לניווט.
• חסרונות: מסוף בינלאומי ופנימי נפרד, המחייב העברת נוסעים לקחת מונית בין השניים. עיכובים בטיסות עקבעומס על המסלול. אין אפשרויות תחבורה ציבורית ישירות המקשרות בין שדה התעופה למרכז העיר.
• מרחק למרכז העיר: מונית תעלה כ-$5 ותימשך שעה עד שעתיים, תלוי בתנועה.

שדה התעופה של מומבאי מטפל בכ-50 מיליון נוסעים בשנה, מה שהופך אותו לנמל התעופה השני בגודלו בהודו. בדומה לנמל התעופה של דלהי, הוא הושכר למפעיל פרטי בשנת 2006, ונבנה טרמינל בינלאומי משולב חדש. הטרמינל, המכונה טרמינל 2, נפתח בתחילת 2014. חברות התעופה המקומיות נמצאות כעת בתהליך של מעבר לטרמינל 2 באופן מדורג, אם כי חברות הלואו קוסט עדיין יוצאות מהטרמינל המקומי הישן באזור אחר. הטרמינל החדש שיפר מאוד את הפונקציונליות של שדה התעופה, אך עומס במסלול ההמראה ועיכובים בטיסות כתוצאה מכך נותרו בעיה משמעותית.

Bengaluru Kempegowda International Airport (BLR)

• מיקום: Devanahalli, 25 מייל (40 ק"מ) צפונית למרכז העיר.
• יתרונות: הטרמינל מודרני ומתוחזק היטב.
• חסרונות זה רחוק מהעיר.
• מרחק למרכז העיר: מונית תעלה כ-$12 וייקח שעה עד שעתיים, תלוי בתנועה. יש אוטובוס הסעות לשדה התעופה שנוסע למרכז העיר ועולה $2 עד $4, וזה לוקח לפחות כמו מונית.

שדה התעופה של בנגלורו הוא שדה התעופה השלישי העמוס ביותר בהודו, עם יותר מ-33 מיליון נוסעים בשנה. שדה התעופה החדש הזה היהנבנה על ידי חברה פרטית באתר גרינפילד והחל לפעול במאי 2008. מאז הוא הורחב בשני שלבים. השלב השני החל בשנת 2015, וכולל בניית מסלול שני ומסוף שני. לעת עתה, לשדה התעופה יש רק טרמינל פונקציונלי אחד המשמש לטיסות פנים ובינלאומיות כאחד. נמל התעופה בנגלורו חווה לעתים קרובות בעיות עם ערפל מוקדם בבקרים במהלך החורף. אם אתה נוסע אז, היה מוכן לעיכובים או ביטולים בטיסות.

שדה התעופה הבינלאומי של צ'נאי (MAA)

• מיקום: Pallavaram, תשעה מייל (14.5 קילומטרים) דרומית-מערבית למרכז העיר.
• יתרונות: אין (עד השלמת השיפוצים ב-2021).
• חסרונות: כרגע בבנייה, תשתית לקויה, חששות בטיחות.
• מרחק למרכז העיר: נסיעה של 30 דקות במונית למרכז העיר תעלה כ-4$. רכבת המטרו החדשה של צ'נאי מחברת גם את שדה התעופה עם התחנה המרכזית של צ'נאי בקו הכחול. זה עולה בערך $1 ולוקח 10 עד 20 דקות.

צ'נאי הוא שדה התעופה הרביעי העמוס ביותר בהודו, והמרכז העיקרי להגעות וליציאות בדרום הודו. היא מטפלת ביותר מ-20 מיליון נוסעים בשנה, כמחציתם טסים מקומיים, והיא בבעלות ממשלת הודו ובניהולה. הטיסות מחולקות כיום על פני שלושה טרמינלים נפרדים, מה שגורם אי נוחות לנוסעים. שדה התעופה נמצא בתהליך הרחבה ופיתוח מחדש כדי להגדיל את הקיבולת שלו ל-40 מיליוןנוסעים בשנה. העבודות הללו כוללות בניית טרמינל בינלאומי משולב חדש (טרמינל 2), ייעוד מחדש של מסופים ישנים וחיבור פנימי של כל המסופים.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• מיקום: Dum Dum, 10 מייל (16 קילומטרים) צפון מזרחית למרכז העיר.
• יתרונות: מסוף מקומי ובינלאומי משולב.
• חסרונות: ערפל בחורף מעכב טיסות. שירות לקוחות לא יעיל, תחזוקה לקויה.
• מרחק למרכז העיר: מונית עולה כ-$5 ואורכת 45 דקות עד 1.5 שעות, תלוי בתנועה. יש תחנת מטרו בשדה התעופה - המחיר הוא סנטים בלבד, ולוקח בערך 75 עד 90 דקות.

שדה התעופה של קולקטה הוא שדה תעופה בינלאומי אך כ-85 אחוז מהנוסעים הם נוסעים מקומיים. זהו שדה התעופה החמישי העמוס ביותר בהודו ומטפל בכמעט 22 מיליון נוסעים בשנה. בדומה לנמל התעופה של צ'נאי, גם נמל התעופה של קולקטה נמצא בבעלות ממשלת הודו ובניהולו. הטרמינלים המקומיים והבינלאומיים הישנים של שדה התעופה הוחלפו בטרמינל משולב חדש (הידוע בשם טרמינל 2), שנפתח בינואר 2013. המודרניזציה של שדה התעופה הביאה לכך שהוא זכה בפרס "שדה התעופה המשופר הטוב ביותר באזור אסיה-פסיפיק" ב- 2014 ו-2015 על ידי מועצת שדות התעופה הבינלאומית. חנויות קמעונאיות חדשות נפתחו סוף סוף בשדה התעופה ב-2017, וסיפקו לנוסעים מה לעשות. הרחבה נוספת נמצאת בעבודות כדי להגדיל עוד יותר את שדה התעופהקיבולת, כאשר השלב הראשון צפוי לצאת לדרך מתישהו בסוף 2020 ולהסתיים עד 2023.

Rajiv Gandhi International Airport (HYD)

• מיקום: שמשבאד, 19 מייל (30 קילומטרים) דרומית-מערבית למרכז העיר.
• יתרונות: ידידותי לסביבה, מודרני והי-טק.
• חסרונות: קצת רחוק ממרכז העיר היידרבאד. מתבצעות כעת עבודות הרחבה, כאשר חלק מהפעולות הועברו למסופי ביניים.
• מרחק למרכז העיר: מוניות עולות בין $7 ל-$14 ולוקחות שעה עד שעתיים, תלוי בתנועה. יש גם אוטובוס אקספרס שעולה $1.50 עד $3.50 ולוקח בין 60 ל-90 דקות.

שדה התעופה של הידראבאד נפתח באמצע מרץ 2008. הוא מופעל על ידי חברה פרטית ומטפל בקצת יותר מ-21 מיליון נוסעים בשנה. שדה התעופה הוא ברמה עולמית, עם מתקנים מצוינים, והוא זכה בפרסים על היוזמות הידידותיות לסביבה שלו. בשנת 2019 השיק שדה התעופה את מתקן זיהוי הפנים הביומטרי הראשון של הודו לטיסות פנים, ומבטל את הצורך של נוסעים להציג כרטיסי עליה למטוס. החיסרון העיקרי הוא ששדה התעופה עובר עבודות הרחבה כדי להתמודד עם העלייה המהירה במספר הנוסעים. בזמן שזה מתרחש, הפעילות פוצלה בין מסוף הנוסעים הראשי, טרמינל היציאות בינלאומיות ביניים ומסוף הגעות פנים ביניים.

שדה התעופה הבינלאומי של גואה (GOI)

• מיקום: Dabolim.
• יתרונות: ממוקם באופן שווה בין צפון ודרום גואה.
• חסרונות: צפוף מדי, פריסה גרועה, תשתית גרועה, מחסור במתקנים. שדה התעופה סגור גם מ-8:30 בבוקר עד 12:30 בערב. חמישה ימים בשבוע, מכיוון שמתבצעים שם אימוני טיסה צבאיים.
• מרחק לפנג'ים: מונית בתשלום מראש של 40 דקות עולה כ-$15. יש גם שירות מוניות בניהול המדינה, מבוסס אפליקציות בשם GoaMiles. לחלופין, שירות אוטובוס הסעות זול יוצא משדה התעופה לפנג'ים, קלנגוטה ומרגאו (העיר המרכזית בדרום גואה). ניתן להזמין אותו באינטרנט כאן או בשדה התעופה.

שדה התעופה של גואה הוא כרגע שדה התעופה היחיד של המדינה (נמל תעופה שני נמצא בבנייה במופה שבצפון גואה). זהו שדה תעופה בניהול ממשלתי שפועל מתוך בסיס צבאי. שדה התעופה טיפל בכ-8.5 מיליון נוסעים בשנת 2019, מה שהפך אותו לנמל התעופה ה-9 העמוס ביותר בהודו. עם זאת, הקיבולת שלו עומדת על 5 מיליון נוסעים בלבד, מה שמשפיע על הפונקציונליות שלו ומביא לצפיפות בזמן שיא. הטרמינל עובר שיפוץ והרחבה, אך עד שיסתיים צפו לעיכובים ואי נוחות.