ארה"ב הפלגות יכולות להתחיל כבר בנובמבר - הנה איך

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-07 23:58

עברו יותר משישה חודשים מאז שארה"ב ראתה פעולה כלשהי בספינת תענוגות (אם כי זה לא מחוסר רצון). כאשר החששות אם ספינות שייט עלולות לגרום להתפשטות מוגברת של COVID-19 גרמו ל-CDC להוציא צו ללא הפלגה ב-14 במרץ 2020, זה היה אמור להימשך בתחילה רק 30 יום. עם זאת, הנה אנחנו כאן, שתי הרחבות וכמעט 200 ימים מאוחר יותר, והפלגות לארה"ב עדיין מושבתות - אם כי ייתכן שכל זה עומד להשתנות, ובקרוב.

בתחילת אוגוסט, הכריזה איגוד תעשיית השייט (CLIA), איגוד הסחר הגדול בעולם בתעשיית השייט שחבריו כוללים קרניבל, סלבריטי, דיסני, הולנד אמריקה, נורוויג'ן, MSC ורויאל קריביאן. השעיות מרצון של פעולות מכל חבריה היורדים לאוקיינוס עד ה-31 באוקטובר. כמו כן, הפקודה הנוכחית ללא מפרש של ה-CDC אמורה לפוג בעוד ימים בלבד, ב-30 בספטמבר, והפעם, רבים בתעשייה מצפים שתאריך התפוגה יישאר.. חלקם אפילו משערים שהפלגות עשויות לחזור לארה ב, אם כי בקיבולת מינימלית, כבר בנובמבר.

אם זה אופטימי או לא נותר לראות, אבל האמת היא שהרבה קרה מאז CLIA וה-CDCכל אחד מהם הודיע על הרחבות ההשעיה השייט האחרונות שלו. ראשית, ה-CDC פתח את תיבת ההצעות שלו וביקש מידע מתעשיית השייט, מומחים ואפילו מהציבור כיצד להתניע מחדש את השייט בבטחה בארצות הברית. יש עכשיו גם תקדים בדוק להפלגה בטוחה בזכות קומץ מוצלחים-a.k.a. מסעות נטולי וירוסים בים התיכון. נראה ששני הדברים האלה ביחד העצימו את התעשייה ונתנו להם מפת דרכים להתחיל לטפל בבעיות הבריאות והבטיחות סביב שיוט מתקופת המגיפה - ואנחנו חייבים לומר שחלק מהתוצאות נראות די מבטיחות.

בתחילת יולי, קבוצת Royal Caribbean ו-Norwegian Cruise Lines Holdings חברו לכמה מומחי תעשיית שייט ומומחי בריאות כדי להקים את ה- He althy Sail Panel. הרעיון היה ליצור תוכנית מגובת מדע שהתעשייה תוכל לעקוב אחריהם כדי לחזור לשייט בבטחה. לפי רויאל קריביאן, הפאנל, שבראשו עומד בראש שיתוף של שר הבריאות ושירותי האנוש לשעבר, המושל לשעבר מייקל לאוויט וד"ר סקוט גוטליב, לשעבר נציב מינהל המזון והתרופות, הגיש דו"ח בן 65 עמודים ל- CDC ביום שני, 21 בספטמבר, המועד המוצהר של הסוכנות לקלט חיצוני.

בדוח, פאנל He althy Sail כולל "74 שיטות עבודה מומלצות מפורטות להגנה על בריאות הציבור ובטיחותם של האורחים, הצוות והקהילות שבהן ספינות שייט מגיעות." ההנחיות מתמקדות בחמישה תחומים עיקריים: בדיקה, סקר והפחתת חשיפה; תברואה ואוורור; תגובה ותכנון מגירה וביצוע; תכנון יעדים וטיולים; והפחתת סיכונים עבור אנשי הצוות.

באותו יום, CLIA הודיעה שכל חברי חברת השייט שלה יידרשו לאמץ קבוצה חדשה של פרוטוקולי ליבה מונעי מומחים העוקבים אחר הנחיות של מומחי בריאות ובטיחות רבים, כולל המלצות מפאנל מפרש בריא. כמה מהפרוטוקולים הבולטים יותר שהוכרזו כוללים בדיקות COVID-19 לנוסעים ולצוות, ריחוק חברתי במרחבים ציבוריים, חובת חבישת מסכות כאשר ריחוק חברתי אינו אפשרי, סינון אוויר משופר על הסיפון, ואוורור מוגבר, טיולי חוף בשליטה הדוקה ומנוהלת., ובקתות הסגר על הסיפון.

"מרכיבי הליבה משקפים את החידוש המוצלח של השיוט במקומות אחרים בעולם וכוללים 100 אחוז בדיקות של נוסעים וצוות לפני העלייה למטוס - תעשיית הנסיעות תחילה", נאמר בהצהרה של האגודה. ההתאחדות גם מאמינה ש"עם תמיכה ואישור של הרגולטורים והיעדים, הפלגות עשויות להתחיל במהלך שארית 2020."

אפילו פקידי ממשל שוקלים פתרונות. החודש, הסנאטורים של פלורידה ריק סקוט ומרקו רוביו הציגו את חוק הפלגה בטוחה ב-16 בספטמבר. "פלורידה היא מדינת תיירות עם אלפי מקומות עבודה הנשענים על הצלחת הנמלים, קווי השייט והתעשיות הימיות שלנו", אמר סנטור סקוט.. "כאשר אנו פועלים לפתור את נגיף הקורונה ולפתוח מחדש בבטחה את הכלכלה שלנו, חקיקה זו תתמוך בפיתוח של קווים מנחים הדרושים כדי להבטיח חידוש בטוח שלקווי השייט ופעילות הנמל שלנו."

לפי מידע באתרים הרשמיים של שני הסנאטורים, חוק Set Sail Safely Act מבקש להקים כוח משימה ימי חדש שיעבוד עם מחזיקי עניין במגזר הפרטי כדי לטפל ולפתור את האתגרים הבריאותיים, הבטיחותיים, הביטחוניים והלוגיסטיים העומדים בפני שייט ותעשייה ימית.

עם זאת, מעט נחשף לגבי החקיקה מעבר לכך, מלבד שכוח המשימה הימי יונהג על ידי המחלקה לביטחון המולדת של ארה"ב ויכלול נציגים מסוכנויות פדרליות אחרות כמו מכס והגנת גבולות, החוף האמריקאי. שמירה, בריאות ושירותי אנוש, מחלקת התחבורה, מחלקת המדינה והוועדה הימית הפדרלית. דוגמאות לבעלי עניין פרטיים נעות בין נציגי קווי שייט ודייגים מסחריים לנמלים בארה"ב, עסקים קטנים ואנשי מקצוע בתחום הבריאות.

"תעשיית השייט היא תורם כלכלי חשוב בארה"ב, התומכת בכמעט חצי מיליון משרות בארה"ב, ובמעל 150,000 בפלורידה לבדה", אמר אדם גולדשטיין, היו"ר העולמי של CLIA. "הצעת החוק של הסנאטורים מפנה תשומת לב נחוצה לחשיבות הדיאלוג האסטרטגי בין סוכנויות פדרליות מתאימות וקבוצה רחבה של בעלי עניין במגזר הציבורי והפרטי כדי לקדם בבטחה חידוש השייט בארה"ב המשקף את ההתחלה מחדש ההדרגתית והמוצלחת של פעולות השייט. באירופה."

גולדשטיין מתייחס ל-MSC ו-Costa Cruises המצליחים עד כה שהצליחו להפליג מסעות ים תיכוניים מרוביםללא שום שידור מוקלט על הסיפון של COVID-19. בעוד שההפלגה הראשונה של MSC Grandiosa לא בדיוק יצאה ללא תקלות - זוכרים, המשפחה שהודחה מספינת התענוגות בגלל הפרת פרוטוקול? - הספינה הצליחה להשלים חמש הפלגות הלוך ושוב ללא שידור מתועד של COVID-19. ל-Costa Cruises של תאגיד קרניבל היו גם התחלות מוצלחות בהפלגות בים התיכון בקוסטה דליזיוסה ובספינת הדגל Costa Diadema.

רבים מהפרוטוקולים החדשים שהוצגו והוכרזו נשענים על התקדים שנוצר על ידי המספר הקטן אך ההולך וגדל של הפלגות האחרונות שהשלימו מסעות נטולי וירוסים בים התיכון. הישג זה מיוחס באופן נרחב לכללי הבריאות והבטיחות המחמירים והמחמירים שלהם ולפרוטוקולים הנדרשים הן על הסיפון והן בנמל. כל שלוש הספינות הגבירו את אמצעי הניקיון והחיטוי, מבצעות בדיקות בריאות חוזרות ונשנות הן לנוסעים והן לצוות, דורשות כיסוי פנים והתרחקות חברתית, פועלות בקיבולת מוגבלת, ומקיימות טיולים בשליטה הדוקה, באישור ספינות.

רק הזמן יגיד אם ה-CDC ימצא את עצמו עם כל ההמלצות או ההצעות. עם זאת, מאחר שהצו ללא מפרש עומד לפוג ביום רביעי ועדיין אין מילה מהסוכנות הציבורית על הארכה, שכן התעשייה ממתינה בנשימה עצורה, זה יכול מאוד להיות ששום חדשות לא טובות לבסוף לענף השייט.