נהיגה באסיה: מה שאתה צריך לדעת

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:26

נהיגה באסיה יכולה להיות חוויה מסמרת שיער למטיילים שלמדו לנהוג בעולם המערבי. בערים הגדולות, כלי רכב מכל הגדלים מתחרים על המקום לאורך כבישים סתומים, שרבים מהם לא תוכננו עם כלי רכב מודרניים, ואופנועים מתחרים על תפקיד כאילו הם מתחרים בדרבי של קנטאקי.

כדי להחמיר את המצב, בעלי חיים מסתובבים לעתים קרובות ברחובות, ושעות העומס אף פעם לא מסתיימות במקומות כמו בנגקוק, שבהם זרימת התנועה תמיד מהירה וזועמת ונהגי טוק-טוק דוהרים ליעדיהם. באופן כללי, חוקי הדרך שונים באסיה ממה שחווים רוב בני המערב בארצותיהם.

למרות האתגרים, תחבורה משלך מגדילה מאוד את הגמישות של מסלול הטיול שלך ופותחת יעדים בשוליים, כאלה שאינם נגישים בצורות מעבר אחרות. היתרונות של נהיגה באסיה ברורים, בהנחה שיש לך את הביטחון והניסיון להידחק על הכבישים.

עם זאת, אם נהיגה באסיה לא בשבילך, יש די והותר אפשרויות תחבורה להתניידות ברוב המקומות, ורשתות התחבורה הציבורית הנרחבות במקומות כמו קואלה לומפור וסינגפור קלות לשימוש.

נהיגהדרישות

באסיה, מטיילים רבים שוכרים ונוהגים בקטנועים ללא כל רישיון נהיגה. אם מבקשים ממך אישור או לא, זה תלוי לרוב בגחמה של המשטרה (והאם היא מבקשת שוחד או לא). כדי לשכור רכב ברוב המקומות, בהחלט ישאלו אותך על רישיון, אבל הרישיון מארץ הולדתך יספיק לפעמים, וכל המדינות באסיה דורשות ביטוח.

עם זאת, מדינות מסוימות דורשות רישיון נהיגה משלהן - גם אם אתה נהג בינלאומי. סין, למשל, דורשת מהמבקרים לקבל רישיון סיני זמני ולעבור מבחן בכתב במקום פשוט לשאת רישיון נהיגה בינלאומי (IDP) עם רישיון נהיגה תקף ממדינת הולדתם.

אם תבחר לקבל IDP, הגש בקשה לפחות שישה שבועות מראש. למרבה המזל, קבלת IDP היא זולה ואינה מצריכה מעבר מבחן; אתה רק צריך רישיון נהיגה בתוקף במדינה המשתתפת יחד עם שתי תמונות בגודל דרכון. למרבה הצער, יש לחדש אותם בתדירות גבוהה יותר מאשר רישיונות הנהיגה.

כללי הדרך באסיה

הכבישים התזזיתיים באסיה יכולים להפחיד אפילו נהגים ותיקים מערים גדולות במערב. סכנות דרכים במדינות מתפתחות נעות בין תרנגולות חיות לעגלות אוכל רחוב, והלקוחות שלהן ישבו על שרפרפי פלסטיק. בנוסף, לעתים קרובות מתעלמים לחלוטין מאותות ונתיבים של תנועה, ונהגי טוק-טוק נחושים הופכים את הנהיגה למסוכנת עוד יותר עבור תיירים.

• גיל: הגיל המינימלי לנהיגה ברוב המדינות באסיההוא בן 18. הפיליפינים, מלזיה ואינדונזיה הם חריגים עם גיל נהיגה מינימלי של 17.
• קנסות ואגרות: קנסות בגין עבירות נהיגה והפרות נהיגה, בין אם הן לגיטימיות ובין אם לא, משולמים לעתים קרובות על המקום לשוטרים.
• אותות ואורות: שלטים ואותות בקרת תנועה מתעלמים במידה רבה במדינות רבות. אל תניח שחציית צומת בטוחה רק בגלל שהאור שלך הפך לירוק. במדינות מסוימות כולל תאילנד, לאותות תנועה רבים יש ספירה לאחור לשינוי האור הבא. כשהטיימר נגמר, צפו לזינוק של כלי רכב שמנסים לעבור בשנייה האחרונה.
• זרימת תנועה: אם אתה משאיר יותר מכמה מטרים של מרווח בינך לבין הרכב שלפניך, צפה שמישהו יידחס פנימה. כל הפערים בהכרח יתמלאו, ותאלץ לשאוב את הבלמים במהירות אם לא תהיה מוכן למיזוגים פתאומיים. בנוסף, חוקי זכות קדימה שונים ברוב אסיה והם מבוססים על גודל הרכב ולא על מיקומו על הכביש כדי לקבוע למי יש זכות קדימה.
• תחנות דלק: אופן ייעוד הדלק ונמכר שונה ממדינה למדינה. לפעמים המערכת היא מספרית; לפעמים, זה מבוסס צבע. דע מראש איזה סוג הרכב שלך דורש וכיצד לבקש זאת, שכן תוויות הדלק עשויות להיות מבוססות על תכולת אוקטן ואתנול. בנוסף, תחנות דלק רבות באסיה נותנות שירות מלא, ולא צפויים מלווים במתן טיפ.
• במקרה חירום: מספרי יצירת קשר לשירותי חירוםמשתנים מאוד לפי מדינה באסיה. לדוגמה, לסין יש מספרים נפרדים לכל שירות חירום (110 למשטרה, 119 לשירותי כיבוי ו-120 לאמבולנס) בעוד שניתן ליצור קשר עם שירותי החירום של הודו על ידי חיוג 112. חפש רשימה מלאה של מספרי חירום באסיה ו הקפד לשאת עליך את הביטוח שלך ואת מידע הקונסוליה שלך בעת נהיגה למקרה שאתה נקלע לתאונה ותזדקק לסיוע רפואי.

היררכיית הישרדות הדרכים: זכות קדימה

נהיגה באסיה, במיוחד במדינות מתפתחות, תואמת היררכיית זכות קדימה לא רשמית שונה בהרבה ממה שמצפה המטייל הממוצע. לא פעם, אי הבנה של "כללי הדרך" באסיה היא הגורמת לתיירים להגיע לתאונות.

היררכיית הישרדות הדרכים באסיה פועלת לפי כלל בסיסי אחד: ככל שאתה גדול יותר, כך אתה מקבל יותר עדיפות. אל תניח שרכב גדול יותר ייכנע לך או יעניק לך קצבאות מיוחדות רק בגלל שאתה רוכב על אופניים או קטנוע כי ההפך הוא הנכון: נהג המשאית מצפה ממך להיכנע. פקודת זכות הקדימה מרוב הסמכות למינימום עוברת כדלקמן:

• משאיות
• אוטובוסים
• טנדרים ומיניבוסים
• רכבי שטח
• מוניות ונהגים מקצועיים
• מכוניות
• אופנועים גדולים
• קטנועים
• אופניים
• הולכי רגל

כשזה מגיע לניווט בערים, כיכרות מסיביות הן הנורמה במדינות כמו וייטנאם. נתיבים נצפו לעתים רחוקות, והכיכרות נתקעותאופנועים, לכן עליך לגשת אליהם בזהירות ולזכור את ההיררכיה של סמכות זכות קדימה בעת מיזוג על פני כיכרות אלה. בנוסף, נהגי מוניות ונהגים אחרים שמתפרנסים בכבישים ממהרים לרוב. בדרך כלל, תן להם זכות קדימה אם הם עדיין לא נקטו זאת בכוח.

אישורי נהיגה בינלאומיים

אישורי נהיגה בינלאומיים (IDP) הם בערך בגודל של דרכון ומוכרים במדינות שונות ברחבי העולם. יש להשתמש ב-IDP עם רישיון נהיגה נלווה מהמדינה שלך כדי להיות תקף, כך שעדיין תצטרך לשאת את כרטיס הרישיון האמיתי שלך מהבית.

החדשות הטובות: קבלת אישור נהיגה בינלאומי הוא בעצם רק עניין של לשלם עבור אחד ולהדפיס אותו. החדשות הרעות: המשטרה במדינות רבות עדיין תטען שהיא לא תקפה כדי שהיא תוכל לנסות "לקנוס" אותך על דמי כיס.

החוזק העיקרי של IDP הוא בכך שהוא מתורגם ל-10 שפות או יותר, ומספק סוג של זיהוי שניתן לקרוא על ידי המשטרה בכל מקום בעולם. זה יכול להיות שימושי מאוד אם הייתם צריכים להשאיר את הדרכון שלכם בסוכנות ההשכרה (הנוהג המקובל כבטוחה) ואתם מעורבים בתאונה. ייתכן ששוטר לא יוכל לקרוא - ולא יהיה אכפת לו במיוחד - כרטיס רישיון נהיגה שהונפק על ידי מדינת הולדתך.

למרבה הצער, אכיפת הכללים מבולבלת לחלוטין ואינה עקבית בין מדינות באסיה. כדי להחמיר את המצב, המוסכמות עבור העקורים השתנו כמה פעמים, וגרמו לכמהמדינות לדחות יישומים חדשים יותר.

מה לעשות כששוטרים עוצרים

בהנחה שלא הייתה תאונה ואף אחד לא נפגע, התמודדות עם אזהרה או ציטוט לא אמורה להיות עניין גדול. עם זאת, לטוב ולרע, קנסות משולמים בדרך כלל במקום במזומן לקצין המוציא את ההצהרה.

אם המשטרה עצרה אותך, הישארו רגועים, כבו את המנוע שלכם והיו אדיבים במיוחד כלפי השוטר. כדי למנוע אובדן אפשרי של פנים בגלל היכולת לתקשר, יש צורה כלשהי של זיהוי בהישג יד מיד. ויכוח על עיכוב הוא דרך בטוחה להפוך אזהרה פוטנציאלית לקנס מובטח, או גרוע מכך. פקידי מדים דורשים כבוד - ולעתים קרובות מפחדים מהם במדינות מתפתחות - אז אל תחמיר את המצב על ידי התנהגות של תייר מיוחס.

אם נדרש לשלם, בקש קבלה, אך לא תמיד תקבל. המשטרה לעתים קרובות עובדת בצוותים, וייתכן שיעצרו אותך שוב רק בהמשך הדרך. אם לא ניתן לקבל קבלה, חלק מהמטיילים מבקשים להצטלם עם השוטר כדי להראות את הדרך במידת הצורך.

שוטרים מזויפים על קטנועים מושכים תיירים בבאלי. אל תמסור להם את הדרכון שלך; תצטרך לשלם כדי להחזיר אותו. אם הבטן שלך מספרת לך שמתפתחת תרמית, דע איך להתמודד בצורה הטובה ביותר עם שחיתות המשטרה באסיה.

השכרת רכבים

מציאת מכוניות ואופנועים להשכרה באסיה היא לעתים נדירות בעיה. לפחות בערים גדולות יותר ובאזורי תיירות פופולריים, תזהו הרבה רשתות השכרת רכב מוכרות. עם זאת, במקומות מסוימים, ההשכרה היחידהסוכנויות ממוקמות מחוץ לעיר ליד שדה התעופה.

נסה להימנע מהשכרה מאנשים שפשוט מחפשים להשכיר את הקטנועים או המכוניות האישיות שלהם לאותו היום. לא רק שלא תהיו מכוסים לבעיות מכניות כלשהן, אלא שקיימת גם הונאה בוייטנאם שבה עוקבים אחר האופנוע ואז ניזוק או נגנב בכוונה על ידי האדם עם מפתח רזרבי.

Using the Horn

קקפוניה של קרניים מספקת לעתים קרובות את פס הקול כשאתה מטייל ברחבי אסיה. למרות שנהגים מערביים רואים יותר מדי שימוש בצופרות גסות, הצופר משמש ככלי לתקשורת בזמן נהיגה באסיה. עליך להשתמש נכון גם בשלך בזמן נהיגה.

• השתמש בצופר כדי להתריע בפני נהגים אחרים בעת עיגול עקומות עיוורות.
• צפצוף מהיר של הצופר נחשב לנימוס. זה אומר לנהג השני שאתה בקרבת מקום, מתקרב מאחור או עומד לעבור.
• שני צפצופים מהירים של הצופר הם גם אינדיקציה לכך שאתה חולף על פני מישהו או אולי במקום העיוור שלו.
• שלושה צפצופים של הצופר גורמים כמובן לדחיפות רבה יותר (למשל, אתה בנקודה העיוורת של מישהו, והם מציינים שהוא עשוי להחליף נתיב בקרוב). זו דרך להגיד לאנשים "להישאר במקום."
• פיצוץ צופר מתמשך הוא או עונש על הנהיגה הגרועה שלך או אמצעי לומר, "צא מהדרך! אני עובר!" נהגים מקצועיים עשויים להחזיק בצופר כדי לומר לכולם לפנות את הדרך עכשיו (למשל, הם מאחרים עם עומס של נוסעים הנוסעים לשדה התעופה).

אמצעי זהירות לנהגי אופנוע

השכרת קטנועים ואופנועים קטנים היא דרך מצוינת לראות אתרים הפזורים באזורי תיירות בדרום מזרח אסיה. למרבה הצער, מטיילים רבים גם בסופו של דבר משאירים את עורם מאחור בכבישים בין האטרקציות. למעשה, כל כך הרבה תיירים מתנגשים עם קטנועים בתאילנד, עד שצלקות הכבישים החריפות נחשבו ל"קעקועים תאילנדים", טקס מעבר לתרמילאים.

• אפילו תאונת אופנוע קלה באיים עלולה להרחיק אותך מהמים למשך שארית הטיול שלך בזמן שהפצעים מתרפאים.
• חנויות להשכרת אופנועים מרוויחות את רוב הרווח שלהן על ידי ענישה של נהגים על נזק, אז סעו בבטחה כדי להימנע מכל עמלות נסתרות בהשכרה.
• רוב החנויות להשכרת אופנועים יבקשו לשמור את הדרכון שלך כבטחון. מדי פעם, אתה יכול לספק צילום ופיקדון במזומן במקום זאת.
• אם חנות להשכרה שומרת את הדרכון שלך, ודא שיש לך צילום בהישג יד כדי להציג במחסומי המשטרה כשתתבקש. שמור את קבלה ההשכרה ואת הניירת בהישג יד כדי להציג גם.
• חבישת קסדה היא ללא ספק הדבר הנכון לעשות למען הבטיחות. בתאילנד יש את אחד משיעורי התמותה בדרכים הגבוהים בעולם. אפילו במקומות שבהם המקומיים מתעלמים מחוקי הקסדה, אתה עלול להיעצר ולקנס אותך על שלא לבשת את שלך.
• חוזי שכירות רבים כוללים מגבלות טווח עקב מגבלות ביטוח. לדוגמה, חלק מהחנויות בצ'אנג מאי לא מאפשרות ללקוחות לנסוע לפאי - יעד פופולרי לרכיבה על אופנועים בתאילנד.
• צמיגים שטוחים הם תופעה שכיחה למדי, במיוחד בכבישים הקשים של דרום מזרח אסיה. למרבה המזל, פנצ'ר בקטנוע יכול להיות בדרך כללהוחלף בפחות מ-$5.
• אם אתה מעורב בתאונת קטנוע קלה, כנראה שעדיף לך למצוא מכונאי ולשלם עבור תיקונים פשוטים בעצמך (למשל, מראות שבורות, אחיזות עם עור וכו'). סוכנויות השכרה יגבו באופן מובן תווי פרימיום עבור כל תיקון.