קיימות חברת התעופה

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:38

KLM, חברת התעופה המלכותית ההולנדית, קיימת מאז 1919. ובמשך 12 שנים, היא דורגה חברת התעופה הכי ברת-קיימא לפי מדד הקיימות של דאו ג'ונס. המשמעות היא ש-KLM, חברת התעופה הוותיקה בעולם שעדיין פועלת תחת שמה המקורי, היא בו-זמנית אחת מהחברות המובילות בעולם.

המטרה הכפולה של KLM למאה השנייה של פעילותה היא להיות חברת התעופה החדשנית והבר-קיימא ביותר בעולם. החברה מחפשת באופן פעיל דרכים להפוך את הטיסות לירוקות יותר, ועובדי KLM בכל מחלקה מתוגמלים על רעיונות ופעולות ירוקות. אתה יכול להיות בטוח שיוזמות הקיימות של חברת התעופה הזו חורגות הרבה מעבר לכרטוס ללא נייר.

קשה לדמיין שנסיעות אוויריות, שצורכות כל כך הרבה דלק, יכולות להיות בר-קיימא. אבל KLM מתקדמת בהתמדה. הנה איך חברת התעופה ההולנדית בדרך להתקרב לקיימות בעשור או שניים הבאים.

הדבר הכי חשוב: הפחתת פליטת פחמן

פעילים ירוקים רואים בפליטת הפחמן ממנועי סילון את האיום הגדול ביותר של תעשיית התעופה על הפלנטה שלנו. פחמן דו חמצני, או CO2, תורם לשינויי אקלים, מזג אוויר קשה, הצטמקות מים מתוקים, זיהום אוויר וחוליים אחרים. תוכנית הפעולה האקלימית של KLM מטפלת באיומים אלה נקודתית.

חברות תעופה מדידהפליטת CO2 לפי כמות הדלק הסילוני שנשרף כדי לשאת את המשקל והמטען של כל נוסע. תוכנית CO2ZERO של KLM פועלת להפחתת CO2 של מטוסי הסילון שלה. תוכנית הפעולה האקלימית של חברת התעופה כוללת מספר גורמים.

"חידוש הצי" הוא אחד. המשמעות היא מטוסים חדשים וחסכוניים יותר בדלק. מטוס הבואינג 787-9 דרימליינר, שנחשף בסוף 2016, משתמש ב-40% פחות דלק ממטוסים בגודל דומה. KLM מטיסה את ה-Dreamliner במספר טיסות ארוכות טווח, כולל טיסות בין מרכז אמסטרדם שלה לצפון אמריקה (ניו יורק, סן פרנסיסקו וקלגרי); דובאי. ה-Dreamliner טס גם אל ומערים מרובות במזרח אסיה.

"יעילות תפעולית" היא דרך נוספת שבה KLM מפחיתה את תפוקת ה-CO2 שלה באמצעות תחזוקה יעילה יותר של סילונים. ניתוב הוא גם גורם. תוכניות הטיסה של KLM נועדו למזער את הזמן שהמטוסים שלה מבלים בשריפת דלק על האספלט, באוויר ומסתובבים לנחיתה.

Keeping Cool

KLM פיתחה את הפרקטיקה הירוקה של "שטיפת מים:" ריסוס קר במנועי הסילון שלה בטיסה. הידוע לעובדים כ"סובב, לא לשרוף", שטיפת מים מורידה את טמפרטורת המנוע, מה שגורם להם לשרוף פחות דלק.

פיתוח דלק ביולוגי

ביודלק, דלק סילוני היברידי שעם פחות השפעות רעות על האווירה, הוא חידוש מבטיח עבור תעשיית התעופה כולה. KLM (יחד עם אחיה התאגיד, אייר פראנס) היו חלוצים בשימוש בחלופות ירוקות יותר לדלק סילוני סטנדרטי.

חברת התעופה השקיעה בפיתוח דלק ביולוגי ושיתפה פעולה עם חברות שמתמקדות בכך. כיום KLM פועלת מדי יוםטיסות המונעות לחלוטין על ידי דלק ביולוגי, במיוחד מ-LAX בלוס אנג'לס ו-JFK בניו יורק לשדה התעופה הביתי של חברת התעופה באמסטרדם.

בשדה התעופה

KLM ממלאת תפקיד מרכזי בשדרוגים סביבתיים לנמל התעופה המרכזי שלה באמסטרדם, סכיפהול (מבוטא "Skipple"). כדי להפעיל את שדה התעופה 24 שעות ביממה, 365 ימים בשנה, נעשה שימוש יותר ויותר במקורות אנרגיה חלופיים, עם תרומות אנרגיה גדולות מטורבינות רוח ופאנלים סולאריים. כמעט כל כלי הרכב הקרקעיים והמטענים משתמשים ב"דיזל אדום", המעורבב עם ביו-דיזל ודל בפליטה גופריתית מזיקה.

בתוך סכיפהול, הפעילות בשדה התעופה היא ללא נייר, הן בשירות הלקוחות והן בפעולות בטיסה. שדה התעופה שטוף שמש, מסביר פנים וידידותי. עם שירותי נוסעים כמו טרקליני שינה וריצות לכלבים, זהו מרכז אטרקטיבי יותר ויותר עבור מטיילים. עם התרחבות סכיפהול, ננקטים צעדים להפחתת הרעש בשדה התעופה ומחוצה לו. סכיפהול הוא החבר המייסד של Airports Going Green, ארגון בינלאומי.

קיזוז פחמן

KLM ייסדה תוכנית לקיזוז פחמן שחברות תעופה רבות אחרות שאבו ממנה השראה. "קיזוז פחמן" פירושו פשוט שנוסעים תורמים לתוכניות שימור שמפצות על הנזק שגרמו בטיסה. בפועל, "קיזוז פחמן" הם בעצם תרומות לצדקה, נארזות על ידי חברת התעופה או על ידי עמותות סביבתיות.

רכישת הקיזוז שלך יכולה לעזור בקניית יער כדי להציל אותו מהרס או כדי לשתול מחדש עצים באזורים כרותים (כפי ש-KLM עשתה בתחום משמעותיבדרך בפנמה) או לשדרג מכונות צריכת אנרגיה במדינות מתפתחות. קיזוז פחמן מתווספים בדרך כלל למחיר הכרטיס שלך, אבל KLM (וכמה חברות תעופה אחרות, כמו אייר פראנס ויונייטד) מאפשרות לנוסעים להשתמש במיילים כדי לרכוש אותם.

טביעת רגל סביבתית קטנה

מלבד שחרור פחות רעלים לאטמוספירה, אנחנו יכולים לבחור ליצור פחות פסולת. KLM הפכה את הפחתת הפסולת לנדבך ביוזמת הקיימות שלה והיא בדרך לצמצם את תפוקת הפסולת שלה בחצי עד 2025 בהשוואה ל-2011.

עבור חברת תעופה זו, מניעת פסולת כרוכה בשיטות רבות. אחד מהם הוא משהו שרבים מאיתנו רואים בחיינו: לא עוד מדיה מנייר. עיתונים ומגזינים אינם מופצים עוד במחלקת תיירים של KLM, וחוסכים 50,000 פאונד של נייר מדי שנה. במקום זאת, נוסעי אוטובוס יכולים לקרוא מדיה עדכנית שונות באפליקציית KLM Media החינמית.

מיחזור הכל

KLM לא זורק שום דבר שניתן לעשות בו שימוש חוזר או לשימוש חוזר. כל החפצים שנוסעים משתמשים בטיסה, מכריות ועד כלי כסף, נאספים לשימוש חוזר בתוך KLM. רכיבי הסילון עצמו - מגוף המתכת ועד לשטיחים בתא הנוסעים - ממוחזרים או "ממוחזרים" (שפירושו משמש מישהו אחר).

לא מתעלמים מהאפשרות של שימוש חוזר. בשנת 2017, תלמידי בית הספר לעיצוב MOAM באמסטרדם הפיקו תצוגת אופנה שבגדיה היו עשויים מחומר סילון KLM כולל שטיחים, חגורות בטיחות, כריות, מדי דיילות ואפילו צמיגים.

קייטרינג אחראי בטיסה

כל על מגש הארוחות שלך ב-KLM ניתן למיחזור, ומה שאתה לא אוכל הואקומפוסט. מוצרי המזון שבהם משתמשים מטבחי הקייטרינג של KLM הם סחר הוגן ובר קיימא, מהדגים המוגשים ועד שמן הדקלים המשמש בבישול.

איך נוסעי תעופה יכולים לטוס ירוק יותר

• נוסעי חברת תעופה יכולים לעשות בחירות עם ידע סביבתי.
• טוס פחות אם אתה יכול: רכבות הן לרוב הבחירה הירוקה ביותר
• טיסת חברות תעופה בעלות מודעות אקולוגית כמו KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Katar, Emirates, Cathay Pacific
• טיסה ישירה ללא הפסקה: פחות מיילים באוויר פירושו פחות פחמן דו-חמצני שיוצרו
• טוס מחוץ לשיא: פחות תנועה אווירית פירושה טיסות מהירות יותר ופליטת CO2 נמוכה יותר
• טוס במהלך היום: אור השמש סותר גזי חממה בפליטת סילון
• טוס עם פחות מזוודות: צור פחות CO2 על-ידי אריזת חפצים בלבד
• אוטובוס טוס: נוסעי הכלכלה מחזיקים בנתח קטן יותר מפליטת C02
• קנה "קיזוז פחמן" מחברת התעופה שלך: תרומות לצדקה לפרויקטים סביבתיים. זה תלוי בכולנו לעשות מה שאנחנו יכולים.