מסעות נסיעות ברכבות אינדיאניות ברכבות (עם תמונות)

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 00:14

ניתן למצוא סוגים רבים ושונים של נסיעות ברכבות של רכבת הודו, וזה יכול לבלבל את מי שלא מכיר את זה. הנה הסבר על מה ניתן לצפות בכל שיעור, כמו גם כמה טיפים שיעזרו לך לבחור את המחלקה המתאימה שתענה על הצרכים שלך לטיול נוח ברכבת בהודו.

כיתה כללית ללא הזמנה (UR)

האנשים העניים ביותר בהודו נוסעים במחלקה כללית ללא הזמנה (UR), כמו גם אלה שלא התמזל מזלם להשיג כרטיס במחלקת שינה. אין צורך בהזמנות והמושג של צפיפות באמת נלקח לרמה חדשה. יש רק חדר ישיבה או עמידה, וכל שטח רצפה פנוי תפוס על ידי אלה שמוכנים לישון עליו. רוב המושבים הם פשוט ספסלי עץ, אם כי בחלק מהרכבות יש ספסלים מרופדים.

דירוג נוחות: כיתה ללא הזמנה אינה מומלצת לנסיעה ברכבת למרחקים ארוכים בהודו.

Second Seating AC (2S)

יש להזמין מקום בישיבה שנייה, או במחלקה שנייה (2S). 2S נמצא בדרך כלל ברכבות בין עירוניות בשעות היום והיא דרך זולה לנסיעה. יש שלושה מושביםמשני צידי המעבר, והם אינם נשענים. רובם הם מושבים בסגנון ספסל מרופדים, אם כי בחלק מהקרונות החדשים יש מושבים בודדים. אין מתקני שינה בכיתה זו. הקרונות מקוררים באמצעות מאווררים.

דירוג נוחות: נסבל לנסיעות למרחקים קצרים במידת הצורך. עם זאת, קרונות תפוסים לעתים קרובות על ידי נוסעים שאין להם הזמנות.

שיעור שינה (SL)

בעוד שרוב מעמד הביניים בהודו נהג לטייל במחלקת סליפר, רבים עלו כעת ל-AC 3. בימים אלה, לעתים קרובות תמצאו אנשים מהכיתה הכללית (שלא הצליחו להשיג כרטיסים מאושרים) מציפים לתוך הקרונות של מחלקת הסליפר. הקרונות מחולקים לתאים בעלי חלל פתוח עם שש מיטות בכל אחד. המיטות מוערמות אנכית בשלוש קומות משני צידי התאים. במהלך היום יש לקפל את המיטות האמצעיות כלפי מטה כנגד קירות התא כדי לאפשר לנוסעים לשבת על המיטות התחתונות. שתי קומות מיטות ממוקמות גם מחוץ לתאים, לאורך המעבר. מאווררים על תקרת הכרכרה מספקים מעט קירור, ולחלונות יש סורגים כדי להרחיק את הפולשים מכיוון שהם בדרך כלל נשמרים פתוחים. בחדרי הרחצה יש שירותים בסגנון מערבי והודי.

דירוג נוחות: אין פרטיות במחלקת סליפר, והוא רועש, צפוף ומלוכלך (וזה כולל את השירותים). טמפרטורה היא גם בעיה; הקרונות יכולים להיות חמים מדי, או קרים מדי בלילה בחורף. עם זאת, יש אנשים שמעדיפים לנסוע פנימההשיעור הזה כדי שיוכלו לקיים אינטראקציה עם הודים מכל תחומי החיים, או לחסוך כסף.

מחלקה ממוזגת שלוש קומות (3A)

מחלקה ממוזגת שלוש קומות, המכונה 3AC, מציעה עליית מדרגה משמעותית בנוחות ובשקט. הקרונות ב-3AC מונחים באותו אופן כמו ב- Sleeper Class. עם זאת, החלונות מכוסים בזכוכית כהה שאינה ניתנת לפתיחה, ומיזוג האוויר שומר על הקרונות הקרונות. מצעים ומגבות ידיים מסופקים לנוסעים.

דירוג נוחות: נוסעים נוטים לשמור על עצמם יותר ב-3AC, אבל הפרטיות עדיין לוקה בחסר מאוד בגלל האופי הפתוח של התאים. והכי חשוב, הקרונות וחדרי האמבטיה נשארים בדרך כלל הרבה יותר נקיים מאלה שבמחלקת סליפר.

מחלקת מיזוג אוויר דו-שכבתית (2AC)

מחלקה ממוזגת דו שכבתית, הידועה בשם 2AC, מושכת את מטיילי המעמד הגבוה בהודו. יש הרבה יותר מקום, מכיוון שיש רק ארבע מיטות בכל תא. המיטות מוערמות אנכית בשתי קומות משני הצדדים. בדיוק כמו בשאר השיעורים, יש גם שתי קומות של מיטות לאורך המעבר מחוץ לתאים. מצעים ומגבות מסופקים גם כן, כמו ב-3AC.

דירוג נוחות: הדבר הטוב ביותר ב-2AC הוא היתרון הנוסף של וילונות פרטיות בכניסה לכל תא, כמו גם על פני כל אחת מהמיטות העוברות לאורך המעבר. הווילונות בדרך כלל נשמרים תמיד סגורים וסוג אירוח זה די חסר כל אינטראקציה.

מחלקה ראשונה מיזוג אוויר (1AC)

מיזוג אוויר מחלקה ראשונה, המכונה 1AC, נמצא רק בקווי הרכבת הבין-מדינתיים הפופולריים ביותר. העלות היא בערך כפול מזה של 2AC והיא דומה לזו של טיסה. לתאים יש דלתות ניתנות לנעילה, שטיח ושתיים או ארבע מיטות, מוערמות אנכית בשכבות. המיטות רחבות יותר ממחלקות אחרות. סדינים, כריות, שמיכות, מגבות ומטהר חדרים מסופקים גם כן. לקרונות 1AC יש גם חדרי רחצה טובים ונקיים יותר, בתוספת תאי מקלחת.

דירוג נוחות: אם נוחות ופרטיות הן דאגה מרבית, בחר 1AC. הבעיה היחידה עם 1AC היא שלא ניתן לציין אם אתה רוצה תא שתי מיטות או ארבע מיטות בעת ההזמנה. עם זאת, לזוגות מוקצים בדרך כלל מקומות לינה בשני תאי המיטות, בעוד שיחידים ומשפחות מתאכסנים בארבעת תאי המיטות.

מכונית כיסא ממוזגת למנהלים (1A)

מחלקת מנהלים נמצאת רק ברכבות Shatabdi Express, שהן רכבות נוסעים סופר מהירות פרימיום שנוסעות בין ערים מרכזיות (כגון דלהי, אגרה וג'איפור), כמו גם רכבות Duronto Express נבחרות. זו הגרסה של אינדיאן ריילווייז למחלקת עסקים של חברת תעופה. לקרונות יש רק שני מושבים בכל צד של המעבר. זה הופך אותם לפחות צפופים, ומספק יותר מקום לרגליים ולמטען. אוכל טוב יותר הוא גםהוגש.

דירוג נוחות: מחלקה זו מטופחת, נקייה ונעימה לטיול יום. עם זאת, זה עולה משמעותית יותר ממכונית כיסא ממוזגת (ראה להלן). יש אנשים שלא חושבים שההבדל במחיר שווה את זה. אולי עדיף לך לשלם קצת יותר ולטוס!

רכב כיסא ממוזג (CC)

קרונות מכוניות עם כיסא ממוזגים (CC) נמצאים בדרך כלל ברכבות של רכבות אינדיאניות למרחקים קצרים יותר בין ערים מרכזיות, במיוחד אלו המגזרים שנוסעים עסקיים מגיעים אליהם. הקרונות מעט יותר צפופים ממחלקת האקזקיוטיב. יש להם שלושה מושבים בצד אחד של המעבר, ושניים בצד השני.

גורם נוחות: המושבים נשכבים, יש מקום מעל למטען, וחדרי האמבטיה נוטים להיות נקיים יחסית. זו דרך נוחה מספיק לנסוע בטיולי יום.

מחלקה שנייה על Jan Shatabdi (2S)

שונה מרכבות הפרימיום Shatabdi Express רגילות, Jan Shatabdi היא רכבת "של אנשים" תקציבית. יש בו גם כיסאות ממוזגים (CC) וגם לא ממוזגים (2S). נסיעה ב-2S ברכבות Jan Shatabdi מציעה אולי את התמורה הטובה ביותר לכסף ברכבות ההודיות.

גורם נוחות: בניגוד ל-2S ברכבות אחרות, אין כסאות ספסל. כולם מרופדים, מושבים בודדים. עם זאת, הם לא נשכבים כמו המושבים במחלקת CC הממוזגת, וזה נהיה לא נוח לאחר זמן מה.

טיפ 1 לרכבות ההודיות: בחירת מקום העגינה שלך

המיטות מכונות "מיטות". במידת האפשר, נסה תמיד לשמור רמה עליונה. הם לא חייבים להיות מקופלים במהלך היום כמו המפלס האמצעי, או לשמש כמושבים לכל הנוסעים כמו המפלס התחתון.

המיטות הממוקמות לאורך המעבר מחוץ לתאים הראשיים (המכונים "מדרגות צד") מציעות גם קצת יותר מרחב אישי, והן פחות קלסטרופוביות. הם נהדרים אם אתם מטיילים כזוג. עם זאת, הם סגורים בשני הקצוות והם קצרים יותר מאלה שבתוך התאים. כתוצאה מכך, הם אינם מומלצים לאנשים שגובהם יותר מ-5 רגל ו-10 אינץ'.

טיפ 2 לנסיעות לרכבות ההודיות: בחירת הכיתה שלך

נסיעות בכיתה סליפר מתאימה לאלו עם תקציב מצומצם, או למי שלא אכפת להם להתאמץ או שרוצה לחוות את הודו ה"אמיתית". אם נוחות היא יותר דאגה, אז נסיעה ב-3AC היא אפשרות טובה יותר. למי שדורש מקום ו/או פרטיות, מומלץ 2AC או 1AC.