10 המפרשיות והאסדות הנפוצות ביותר

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 01:05

The Modern Sloop

הסוג הנפוץ ביותר של סירת מפרש בגודל קטן עד בינוני הוא הסלופ. המתקן הוא תורן אחד ושני מפרשים. המפרש הראשי הוא מפרש גבוה ומשולש המורכב אל התורן בקצהו המוביל, כאשר רגלית המפרש לאורך הבום, הנמשכת מאחור מהתורן. המפרש מלפנים המכונה ז'יב או לפעמים מפרש ראש, מתנוסס על העמוד היער בין החרטום לראש התורן, כאשר הפינה הנגררת שלו נשלטת על ידי יריעת הזיווג.

The Bermuda or Marconi Rig

מפרשים המשולשים הגבוהים האלה נקראים אסדת ברמודה, או לפעמים אסדת מרקוני, על שם הפיתוח שלהם לפני יותר ממאתיים שנה בסירות ברמודאן. בגלל הפיזיקה של האופן שבו כוח נוצר על ידי רוח הנושבת על פני מפרש, למפרשים דקים גבוהים יש בדרך כלל כוח רב יותר כאשר הסירה שטה אל הרוח.

Racing Sloop

הנה עוד דוגמה לסלופ עם אסדת ברמודה. זוהי ה-il Mostro של PUMA Ocean Racing, אחת מסירות המפרש החד-גוניות המהירות בעולם, במרוץ וולוו אושן 2008/2009. המפרשים הרבה יותר גדולים ממה שנמצא ברוב סירות השיוט, אבל המתקן הכללי זהה. בשתי הסלופים שהוצגו עד כה, הג'יב מגיע עד לראש התורן. אלה נקראים לפעמים sloops masthead.

Red Sloop חלק

הנה, שימו לב לסירת מירוץ קטנה עם מתקן סלופ. זו עדיין אסדת ברמודה, אבל המפרש הראשי גדול יותר באופן פרופורציונלי והזיז קטן יותר, לנוחות טיפול והספק מירבי. שימו לב שחלק העליון של הג'יב עולה רק חלק קטן מהמרחק לראש התורן. אסדה כזו נקראת סלול חלקי.

Cat Rig

בעוד שלשלופ יש תמיד שני מפרשים, לסירה שרופת חתולים יש בדרך כלל רק אחד. התורן ממוקם רחוק מאוד קדימה, כמעט בחרטום, ומפנה מקום למפרש ראשי ארוך מאוד. למפרש הראשי של אסדת חתול עשוי להיות בום מסורתי או, כמו בסירה זו, מפרש ראשי משוחרר המחובר בפינה האחורית למה שנקרא בום עצם המשאל.

בהשוואה לאסדות ברמודה

יתרון עיקרי של מתקן לחתול הוא הקלות בטיפול במפרשים, כגון אי צורך להתמודד עם יריעות זרוע בעת ההצמדה. עם זאת, בדרך כלל, אסדת חתול לא נחשבת חזקה כמו אסדת ברמודה, והיא משמשת לעתים רחוקות יותר בסירות מודרניות.

דינגי מירוץ עם חתולים

בתמונה זו, יש עוד מתקן חתול, שעובד היטב על סירות מירוץ קטנות כמו הלייזר הזה. עם סירה קטנה ומלח אחד, לאסדת חתולים יש את היתרונות של קל לקצץ וניתן לתמרון מאוד בעת מירוץ.

Ketch

אסדה פופולרית עבור סירות שיוט בינוניות היא ה-Ketch, שהיא כמו סלול עם תורן שני וקטן יותר שנקרא מאחור. מפרש המיזן מתפקד בדומה למפרש שני. קטש נושא בערך את אותו גודל מרובע של שטח מפרש כמו שלל בגודל שווה ערך.

הפוך את הטיפול במפרש לקלה

היתרונות העיקריים של קטש הם שכל אחד מהמפרשים בדרך כלל קטן יותר מאשר בסלופ בגודל שווה, מה שהופך את הטיפול במפרש לקל יותר. מפרשים קטנים יותר קלים יותר, קל יותר להניף ולקצץ וקטנים יותר לאחסנה. בעל שלושה מפרשים מאפשר גם שילובי מפרשים גמישים יותר. לדוגמה, עם הרוח בעוצמה שבה יתכן שסלופ יצטרך לבצע ריפוי כפול של המפרש כדי לצמצם את שטח המפרש, קטש עשוי להפליג טוב מאוד רק תחת זרנוק ומזלף. זה נקרא בפומבי הפלגה תחת "זיז וג'יגר" - הג'יגר הוא מונח ישן של התורן האחורי ביותר שמטיס מפרש משולש.

למרות שקטש מציע את היתרונות הללו לסיירות, הם עשויים גם להיות יקרים יותר בגלל תוספת התורן והמפרש. גם אסדת הסלופ נחשבת למהירה יותר ולכן משמשת כמעט אך ורק בסירות מפרש מרוצים.

Yawl

צעקה דומה מאוד לקטש. התורן בדרך כלל קטן יותר ומתמקם יותר מאחור, מאחורי עמוד ההגה, בעוד שבקטש התורן נמצא לפני עמוד ההגה. מלבד ההבדל הטכני הזה, אסדות ה-yawl וה-ketch דומות ויש להן יתרונות וחסרונות דומים.

Schooner

לשונר טיפוסי יש שני תרנים, ולפעמים יותר, אבל התורנים ממוקמים יותר קדימה בסירה. בניגוד לקטש או ללוע, התורן הקדמי קטן יותר מהתורן האחורי (או לפעמים באותו גודל). ג'יב אחד או יותר עשוי לעוף קדימה מהתורן הקדמי.

כלים מסורתיים

למרות שחלק מהסונרים המודרניים עשויים להשתמש במפרשים משולשים דמויי ברמודה על התורן האחד או על שניהם, לשונרים מסורתיים כמו זו שמוצגת כאן יש מפרשים מחודדים. בחלקו העליון של המפרש יש ספוג קצר הנקרא גאף, המאפשר למפרש להאריך לאחור לאורך צד רביעי, ולצבור גודל על פני מפרש משולש באותו גובה.

ספינות מחושלות בגף עדיין נראות באזורים רבים והן אהובות מאוד על המראה ההיסטורי והקווים הסוחפים שלהן, אך לעתים רחוקות הן משמשות עוד לשייט פרטי. אסדת הגאפ אינה יעילה כמו אסדת ברמודה, והאסדה מסובכת יותר ודורשת יותר צוות לטיפול במפרש.

שונר עם מפרש עליון וג'ובים מעופפים

למעלה יש עוד שונר מחושלת שמשתמשת במפרש עליון ומספר זרועות מעופפות. לתקוע או לגנוב תוכנית מפרש מסובכת כמו זו דורשים הרבה צוות ומומחיות.

ספינה גבוהה מרובעת

באיור זה, שימו לב למתקן מרובע גדול בעל שלושה תרנים המעופף חמש קומות של מפרשים מרובעים, כמה מפרשים ראשים ומפרש מזן. למרות שמדובר בספינה מודרנית, אחת מני רבות שעדיין משמשות ברחבי העולם לאימוני מפרש ולספינות שייט לנוסעים, האסדה כמעט ולא השתנתה מלפני מאות שנים. קולומבוס, מגלן ושאר מגלי הים המוקדמים הפליגו במכשירי ריבוע.

יצירת כוח

הפלגה יעילה להפליא במורד הרוח או מחוץ לרוח, מפרשים מרובעים אינם מפיקים כוח מהקצה המוביל שלהם כמו באסדת ברמודה, שהפכה לשולטת בתקופה המודרנית. לפיכך, מכשירי ריבוע בדרך כלל אינם מפליגים במעלה הרוח. בגלל מגבלה זו פותחו נתיבי השיט הגדולים של רוח הסחר ברחבי העולם לפני מאות שנים.