Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 מְחַבֵּר: Cyrus Reynolds | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-08 01:05

זה היה פעם תחתית עץ הידועה בפשטות בשם הראטלר - ולא ממש טובה בזה.

בשנת 2013, Six Flags Fiesta Texas עבדה עם יצרנית נסיעות כדי לקרוע את מסלול העץ המסורתי, לתקן מחדש מסלול פלדה כתום ויפהפה של IBox (עוד על כך בהמשך), ולבצע מספר שינויים במבנה (כולל טיפה ראשונה ארוכה בהרבה, ובאופן משמעותי, היפוך של גליל חבית - עוד על כך בהמשך). ועכשיו? לא רק שהפארק שיפר בצורה דרמטית את הרכבת התחתית, הוא יצר נסיעה נפלאה, חלקה להפליא, כיפית ומהנה בפני עצמה.

• סוג תחתית: עץ ופלדה היברידיים; גם רכבת שטח.
• מהירות מרבית: 70 מייל לשעה
• גובה: 179 רגל
• צניחה: 171 רגל
• זווית ירידה: 81 מעלות
• יצרן רכיבה: Rocky Mountain Construction

נחשים על רכבת

בין המאפיינים הייחודיים שלו, Six Flags Fiesta Texas נבנה באתר של מחצבת אבן גיר לשעבר ומוקפת בחומת מחצבה בגובה של 100 מטרים או יותר. כמו חלק מהרכיבות בפארק, איירון רטלר ממוקם לצד החומה, והצבתו של מבנה העץ היפה והמרשים, המעוטר כעת במסלול הכתום הבוהק שלו, על רקע רב הגוונים.פני סלע גיר מדהימים מבחינה ויזואלית.

רוכבים נכנסים לתור בין שני פסלים של ראש נחש ושל זנבו הטרקני ונתקלים ברכב מצויד בפרפרנלים לנחשים תוך כדי, אממ, מתפתל דרך הקו. כדי להגיע לתחנת הטעינה, הם עושים את דרכם במעלה המדרגות עם מעקות צבועים באותו גוון כתום חשמלי כמו המסלול של התחתית.

הרכבות, שיוצרו על ידי יצרנית רכבות התחתית הידועה מעץ, Gerstlauer Amusement Rides, משתמשות בגלגלי פוליאוריטן (מהסוג המשמש בדרך כלל בתחתיות פלדה צינוריות מסורתיות) כדי להכיל את מסילת הפלדה המלאה. ראש רעשן מעטר את החלק הקדמי של כל רכבת, ו-הבנתם- זנב רעשן מודבק מאחור.

המושבים, המסודרים שניים לרוחב, נוחים למדי. מוט יחיד, המונח על ברכי הנוסעים וכולל מגני שוק, הוא הריסון היחיד. למרות שהתחתית כוללת היפוך, אין לה רתמות מעל הכתף. ידית יחידה על מוט ההליכה של כל נוסע, שנראית כמעט כמו הצופר על אוכף, מעניקה לרוכבים שנמנעים מלהרים את ידיהם למעלה (כמוני) משהו לאחוז בו.

I [הוסף סימן לב כאן] IBox

הרכבת עוזבת את התחנה, מקיפה עיקול ומתחילה את העלייה במעלה גבעת המעלית בגובה 179 רגל. אמנם לא מהר כמו מעליות כבלי המעלית באותם תחתיות שמציגות אותן (כגון אל טורו ב-Six Flags Great Adventure), אבל מעלית השרשרת נראתה רוכסנית יותר מאשר תחתית רגילה. עם זאת, כאשר הרכבת מתקרבת לפסגה, המעלית מואטת לכמעט זחילה, ומוסיפה כשרון דרמטי ומגבירה את הציפייה לקראתהטירוף שעומד להתרחש. הנוסעים באמצע הרכבת ובחלק האחורי מקבלים פרץ אדרנלין קל כאשר הרכבת כמעט נעצרת, אבל אלו שבקדמת הרכבת מקבלים את האפקט המלא כשהם תלויים בסכנה מעל קצה הגבעה ובוהים באגן המחצבה הרחק למטה.

כשהרכבת סוף סוף משתחררת, הירידה הראשונה היא תענוג הזוי. המסלול נוטה ומתעקל מעט שמאלה כשהרוכבים צוללים כמעט ישר מטה ומגיעים למהירות מרבית של 70 קמ ש.

כשזה נפתח לראשונה ב-1992, הראטלר המקורי ירד 166 רגל, מה שהפך אותו לירידה הארוכה ביותר עבור תחתית עץ באותה תקופה. אבל כשהיא צברה במהירות מוניטין בזכות הנסיעה הקשוחה מדי שלה, Six Flags הפחיתה את אורך הירידה הראשונה ל-124 רגל כדי לנסות ולשפר אותה. לאחר קיצוץ הירידה, לרכבת התחתית עדיין היה נגיסה ארסית ומוניטין מגעיל.

לאנשים מאחורי המהפך כנראה היה אמון במסלול הפלדה של IBox. לא רק שהם החזירו את אורך הירידה, הם הוסיפו כמה מטרים. מפלצת חשופת ניבים זו צונחת כעת לגובה של 171 רגל. וזווית הירידה שלו של 81 מעלות הופכת לזמזום מסוכן במיוחד של טיפה. תודה לאל על פוסט ה-hang-on for dear-life על ה-lap bar.

אחרי שנסעו לעבר רצפת המחצבה, הרוכבים ממריאים ופוגעים ברגע הראשון, והעוצמתי ביותר, מבין כמה רגעי שידור. (קצת יותר זמן אוויר מהנסיעה בסך הכל יהיה אפילו טוב יותר.) בעוד שהרבה (רוב?) תחתיות תחתיות נוטות לספק נסיעה פרועה יותר ומלאת זמן אוויר בחלק האחורי של הרכבת, מצאנו שהחזית אינטנסיבית יותר. טובדֶרֶך. (האמצע והחלק האחורי של הרכבת מספקים גם צלצולים נחמדים של זמן אוויר; הם פשוט לא כל כך אינטנסיביים.)

Acrobatic Grace

לאנשים שאוהבים רכבות הרים, אינטנסיבי בצורה טובה זה דבר טוב, ו-Iron Rattler עמוס בדברים אינטנסיביים וטובים מאוד. זה לוקח את 179 הרגל של האנרגיה העצורה שלו, את הירידה הראשונה של 171 רגל, את המירוץ של 70 קמ ש לשמיים עם הגל המרושע של זמן האוויר שלו, וכל השאר שאחריו בצעדים. אין צמרמורת, אין שימי, אין צרחות, אין מכות גוף חבלות. אין שום דבר מלבד רכיבה נפלאה (אם אינטנסיבית בצורה טובה).

בשביל זה, יש להרחיב כל הכבוד ל-Rocky Mountain Construction, יצרנית הרכיבה ואשפי ההנדסה שבנו את הרכיבה שנולדה מחדש ופיתחו את מסלול הפלדה של IBox שהוא גם מכנה את מסלול ה"איירון סוס" שלו. כפי שמרמז שמה, המסילה מורכבת מקורות פלדה בצורת I עם תעלות שנוצרו על ידי החלק העליון והתחתון של ה"אני" שאליהן מתאימים גלגלי הרכבות העומדים למעלה. הודות לוודו שמאחורי פריצת הדרך העיצובית של מסלול ה-IBox, מה שהיה בעבר רכיבה קשה לשמצה הוא כעת נסיעה חלקה מפורסמת. נשיא פיאסטה טקסס פארק, ג'פרי סיברט, מתייחס לאיירון ראטלר כאל "נסיעה באיכות מוזיאון."

זהו מהפך מדהים ומייצג את ההתקנה השנייה של Rocky Mountain Construction של המסלול פורץ הדרך שלה. הראשון הושלם בשנת 2012 עבור שדרוג ה-Texas Giant עשוי עץ ל-New Texas Giant ההיברידית ב-Six Flags Over Texas. מאז אותה מכונת ריגושים מחודשת גם קיבלהביקורות מהללות, אין זה פלא שרשת הפארקים באמת נתנה אמון במסלול הפלדה של IBox עבור האתחול מחדש של רכבת התחתית של Fiesta Texas. (מאז פתיחת איירון ראטלר, RMC הסבה מספר "וודיות" לתחתיות היברידיות.)

אבל איירון ראטלר עושה את אחותה הענקית טקסס אחת טוב יותר: זה הולך הפוך. בטח, תחתיות פלדה צינוריות כללו מזמן היפוך, אבל לפעמים הן יכולות להיות גסות לשמצה. בהתחשב בסטטיסטיקה של איירון ראטלר כמעט, החלקות המשיי של היפוך גליל החבית ברכיבה המשופרת של IBox היא עוד יותר מדהימה. לאחר שחלפה את הפופ בזמן השידור הראשון שלה בסביבות 70 קמ"ש, התחתית נשארת למעלה ליד החלק העליון של המחצבה, מתעקלת מסביב ונכנסת לגלגול החבית בחן אקרובטי. אם היפוך רכבת תחתית היה ספורט אולימפי, השופטים כולם היו מחזיקים קלפים "10" לאחר שהרכיבה פותחת את האלמנט המעוות שלו באכפתיות.

שכח מהחכמה הקונבנציונלית

מגיחת צד ימין למעלה מההיפוך, הרכבת דוהרת מעלה ומעל לראש חומת המחצבה. הוא מספק כמה כוחות ג לרוחב עוצמתיים (אך, שוב, חלקים) כאשר המסלול נופל בצורה חמורה ימינה ושמאלה. יש גם כמה פרצי זמן אוויר נוספים באדיבות כמה גבעות קטנות. הנסיעה מתחילה לאבד מעט מהירות כאן, ובבלבול של הרגע, הנוסעים עשויים לחשוב שהרכבת התחתית כמעט הגיעה לשיא ועליה לחזור לתחנה בקרוב.

אבל בזמן שהוא דוהר בחזרה מעבר לקצה החומה, הם נזכרים, "אה כן. היינו על ראש צוק מחצבה בגובה 100 רגל ברגעים האחרונים, ו…חכה רגע!"הירידה למחצבה היא בלתי צפויה, ארוכה וחזקה. גייזר מסונכרן של מים מתפרץ על רצפת המחצבה (כשהוא עובד) כדי לנקד את הירידה.

הרכבת דוהרת לכיוון חומת המחצבה ולתוך מנהרה המחוררת בצידה לכמה רגעים מבאסים של חושך למחצה ואפקטי אור מהבהבים. הרוכבים מגיחים בחזרה לאור היום וננעצים לתוך בלם אסרטיבי שעוצר בפתאומיות את הפעולה. אז איירון ראטלר מחליק בחזרה אל התחנה.

האם אי פעם ליטפת נחש? למרות החוכמה המקובלת, ליצורים הקשקשים אין עור מחוספס והם למעשה חלקים למדי. תשכחו מההיסטוריה מהעבר ומהחוכמה המקובלת לפיה מכונת ריגושים מעץ בפרופורציות ענקיות חייבת להקנות נסיעה מענישה ומחוספסת. אינטנסיבי בצורה טובה? בטוח. התכוננו להיות מופתעים ולהתפוצץ מהנסיעה החלקה להפליא של ההיברידית הזו.