קליפטון וילג' - הסוד השמור ביותר של בריסטול

להגיע לשם

1. מתחנת הרכבת בריסטול טמפל מידס, קחו את אוטובוס מספר 8 לכפר קליפטון
2. אם תצאו לסיור באוטובוס פתוח ממרכז העיר, Clifton Village היא תחנה מס' 9.

לאחר ארוחת הצהריים, סעו צפונה ל-Clifton Downs ועקבו אחר הדרך למעלה דרך הפארק עד לגשר התלוי Clifton

עובדות מפתיעות על הגשר התלוי של קליפטון

אין להכחיש שהגשר התלוי של קליפטון מעל ערוץ אבון יפהפה. אורך 702 רגל, עם הסיפון שלו בגובה 245 רגל מעל מים גבוהים, הוא בניין רשום בדרגה I ופלא של הנדסה של המאה ה-19 שכמעט ולא נבנה כלל. אף ביקור בבריסטול אינו מושלם ללא נוף אליה. או הנוף הנשקף ממנו - האבון המתפתל והצוקים המונומנטליים שהוא חתך דרכם עוצרי נשימה. סיפורו של הגשר גם מלא בעובדות מפתיעות ומרתקות - הנה כמה:

2. הגשר הוא הסמל של בריסטול - אבל הוא בכלל לא נמצא בבריסטול. במהלך העליות והמורדות הרבים ביותר מ-100 השנים שנמשכו מהאתגר הראשון ועד הגשר שהושלם, האחריות עליו הייתה ברובה בידי ארגונים וחברות מסחריות שונות. כיום, למרות שהגשר הוא חלק מרשת הכבישים הארצית, הוא בבעלותו ובניהולו של נאמנות. סמן עלהשביל המוביל אל הגשר מציין את קצה עוגן הגשר הרחק למטה ואת הגבול של העיר בריסטול. סמן דומה ממול, ליי וודס, בצד בצפון סומרסט, מראה את הגבול של תחום השיפוט של אותה קהילה. אף קהילה לא מספקת מימון לגשר ומבחינה טכנית הוא נמצא מחוץ לשניהם.

3. זה נחשב לאחת מיצירות המופת של ממלכת איזמברד ברונל, אבל ברונל מעולם לא ראה אותו גמור והגשר שהושלם שונה לא מעט מהעיצוב המקורי שלו.

   The ניצוץ של רעיון לגשר הגיע מסוחר מהמאה ה-18 שהשאיר 1,000 פאונד בצוואתו כדי להקים גשר על פני הערוץ. הוראתו קבעה שכאשר הקרן תגיע ל-10,000 פאונד, יש לבנות גשר. עד 1829, הקרן הגיעה לקצת יותר מ-8,000 פאונד ונערכה תחרות לתכנון הגשר. תומאס טלפורד, המהנדס האזרחי הסקוטי, ובעצמו מעצב גשרים, היה אחד השופטים. ובפעולה של קידום עצמי, אם אי פעם היה כזה, הוא דחה את כל הערכים ובחר בעיצוב משלו.

   העיצוב של טלפורד נדחה בסופו של דבר כיקר מדי ובשנת 1831 נערכה תחרות שנייה. שוב הפסיד ברונל למתמודד אחר, חברת הנדסה מבירמינגהם, אבל הצעיר (רק בן 24 אז) היה כל כך נלהב ומשוכנע בתכנון שלו, שנתמך על ידי העיתונות המקומית, שהוא למעשה שכנע את השופטים לשנות את דעתם ולהעניק לו את חוזה העיצוב. זו הייתה הוועדה הגדולה הראשונה שלו.זו הייתה רק תחילתו של מאבק לבנות את הגשר. מלחמות ופוליטיקההפריע לגיוס כספים, קבלנים פשטו רגל, שרשראות שחושלו לגשר שימשו במקומות אחרים. כשברונל מת ב-1859, הגשר לא היה גמור ולכל דבר נטוש. שנה לאחר מכן החליטו עמיתיו במוסד למהנדסים אזרחיים להשלים את הפרויקט כאנדרטת זיכרון לברונל (שעד אז שינה למעשה את פני התחבורה עם מסילות הברזל, הגשרים וספינות הקיטור שלו). העבודה, לעיצוב מעט שונה, החלה ב-1862 והגשר נפתח לבסוף ב-1864, חמש שנים לאחר מותו של ברונל.

4. זה נראה מוצק כמו שלבנים, אבן וברזל יכולים להיות אבל הוא למעשה "צף" בין זוג עוגנים וחלק ממנו בנוי מחלקים שניצלו. השרשראות המשולשות התומכות בגשר מעוגנות בעומק הסלע משני צידי הגשר ומועברות על פני "אוכפים" בראש שני המגדלים. סידור זה מאפשר להם לנוע כדי לספוג את הלחצים והמתחים של הכוחות הפועלים על הגשר. השלשלאות ניצלו למעשה מגשר ברונל אחר, גשר הונגרפורד המקורי על פני התמזה, כאשר הוא נהרס כדי לפנות מקום לגשר הרכבת צ'רינג קרוס.
5. כבל נשאר התומכים בכביש התלוי שלו אינם כבלים כלל. הם מוטות מוצקים ואנכיים של ברזל יצוק.
6. ולמרות שהוא תוכנן לכרכרות רתומות לסוס, הוא תומך במכוניות מודרניות כבר מאה שנה לפחות. היום, 11,000 עד 12,000 מכוניות חוצות אותו מדי יום.

מרכז מבקרים וסיורים

תערוכהבמרכז המידע למבקרים בצד Leigh Woods של הגשר מספר את סיפור בנייתו וכן כמה מהאירועים יוצאי הדופן בהיסטוריה של הגשר.

בשנת 1885, למשל, אישה קפצה מהגשר ובריפוי כל החצאיות, התחתוניות והתחתונים הוויקטוריאניים שלה, למעשה שרדה. למרות שנפצעה קשה, היא חיה עד גיל 84, ומתה ב-1948.

עד שנות ה-30 של המאה ה-20, כשהתרגול הוצא מחוץ לחוק, טייסים נועזים טסו בקביעות מתחת לגשר. בשנת 1957, טייס RAF הטיס מטוס במהירות של 450 קמ ש מתחת לגשר. הוא לא חי כדי להתפאר בזה. הוא פגע בצוק בצד של ליי וודס ומת מיד.

המרכז, הכולל חנות לממכר גלויות, ספרים ומתנות, פתוח כל יום בין השעות 10:00-17:00 למעט ערב חג המולד, חג המולד ויום הקופסה. סיורים מודרכים בחינם, עמוסים במידע על הגשר וההיסטוריה שלו, מתקיימים בשעה 15:00 בכל שבת וראשון בין יום ראשון של חג הפסחא לאוקטובר. הסיורים מתחילים בדוכן האגרה של קליפטון, בגשם או בשמש.